大家是否記得，在我們發(fā)布的自貢燈會(huì)專(zhuān)題第一期的時(shí)候曾經(jīng)小小地提及過(guò)一個(gè)特別的路口——建委路口。本期，黑板報(bào)君把完整的方案給拿來(lái)啦！是不是很期待？話(huà)不多說(shuō)，往下看！

摘 要

本文主要討論了自貢市檀木林街-中華路（建委路口）及其周邊路網(wǎng)交通組織優(yōu)化方案，從路口精細(xì)化控制、周?chē)肪W(wǎng)交通組織、輔助措施等角度出發(fā)對(duì)建委路口及周邊交通情況進(jìn)行時(shí)空一體化設(shè)計(jì)，得出了具有針對(duì)性、可操作性的優(yōu)化改善方案，滿(mǎn)足了車(chē)輛的通行需求，緩解了建委路口、四醫(yī)院周邊路網(wǎng)的交通壓力。

路口概況

檀木林街-中華路交叉口位于自貢市自流井區(qū)，北鄰體育場(chǎng)路，南接交通路，西鄰新民街自由路，東靠仁和路，是自貢市自流井城區(qū)的重要交通干道。

南北向采用中央護(hù)欄隔離，雙向六車(chē)道，西進(jìn)口中華路路段為單向通行，東進(jìn)口塘坎上路路段為分時(shí)單向通行。

由于路段周?chē)O(shè)有醫(yī)院、學(xué)校以及機(jī)關(guān)單位等交通吸引點(diǎn)，通行需求量較大

圖1 檀木林街-中華路交叉口位置圖

存在問(wèn)題

1、現(xiàn)行高峰期控制方案

根據(jù)調(diào)研得知，檀木林街-中華路（建委路口）交叉口采用西進(jìn)口單邊放行，東進(jìn)口分時(shí)單邊放行，南北進(jìn)口對(duì)稱(chēng)同時(shí)放行方式。

表 1 建委路口現(xiàn)狀配時(shí)方案表(單位：s)

備注：相位配時(shí)包括綠燈時(shí)間、黃燈時(shí)間及全紅時(shí)間。

2、高峰時(shí)段流量流向分析

根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)早晚高峰車(chē)流量流向調(diào)研分析，得出流量流向圖如下所示：

圖2 建委路口早晚高峰小時(shí)流向流量圖

3、交叉口及周?chē)肪W(wǎng)現(xiàn)狀沖突分析

（1）早高峰時(shí)段，檀木林街雙向直行的車(chē)流量較大，計(jì)委路口左轉(zhuǎn)車(chē)輛以及市四醫(yī)院門(mén)前?？寇?chē)輛都對(duì)經(jīng)過(guò)的直行車(chē)輛造成通行沖突，造成上游斷流、建委路口綠燈空放現(xiàn)象，降低了通行效率。

圖3 下游四醫(yī)院路段車(chē)輛排隊(duì)

非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人亦在紀(jì)委路口護(hù)欄開(kāi)口處過(guò)街，影響通行效率。

圖4 塘坎上路行人過(guò)街與車(chē)輛沖突

轉(zhuǎn)彎半徑不足，車(chē)輛不能一次掉頭，均存在較大的安全隱患。

圖5 塘坎上路恢復(fù)雙向通行車(chē)輛沖突

圖6 唐坎上小學(xué)停車(chē)場(chǎng)出入車(chē)輛沖突

（2）晚高峰時(shí)段，檀木林街上行車(chē)輛數(shù)較早高峰時(shí)段更多，同時(shí)交叉口西進(jìn)口中華路路口左轉(zhuǎn)進(jìn)入檀木林街的通行需求較大，而左轉(zhuǎn)只設(shè)有一條左轉(zhuǎn)車(chē)道，存在左轉(zhuǎn)車(chē)輛二次排隊(duì)現(xiàn)象。

圖7 交叉口西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)輛排隊(duì)現(xiàn)象嚴(yán)重

優(yōu)化方案

1、封閉計(jì)委路口左轉(zhuǎn)及掉頭功能、建委路口南進(jìn)口由”三變四”，拓寬出一條掉頭專(zhuān)用道，示意圖如下所示：

圖8 下游計(jì)委路口T型口封閉左轉(zhuǎn)掉頭功能

圖9 建委路口南進(jìn)口掉頭車(chē)道以及掉頭路線(xiàn)示意圖

2、分秒必?fù)專(zhuān)匦聦?duì)該路口進(jìn)行相位設(shè)計(jì)、時(shí)段劃分、配時(shí)設(shè)計(jì)，減少人車(chē)沖突。

具體方案如下表所示：

表2 建委路口優(yōu)化后配時(shí)方案表(單位：s)

備注：相位時(shí)間包括綠燈時(shí)間、黃燈時(shí)間及全紅時(shí)間。

控制方案如下表所示：

表3 建委路口優(yōu)化后配時(shí)方案表(單位：s)

3、周?chē)肪W(wǎng)交通組織，將下游東興寺街經(jīng)水涯居大橋左轉(zhuǎn)車(chē)輛實(shí)行高峰時(shí)段限流方案。

圖10 水涯居大橋左轉(zhuǎn)進(jìn)入檀木林街造成堵塞

圖11 優(yōu)化方案動(dòng)態(tài)示意圖

【P.S.】經(jīng)過(guò)多種措施對(duì)路網(wǎng)及路口重新調(diào)整后，已經(jīng)取得了顯著的成效，《自貢 | 多角度治理，緩解路口壓力（下）》將帶大家看一下調(diào)整后的路網(wǎng)運(yùn)行效果，敬請(qǐng)期待吧！