幾個(gè)月前，漢溪大道東重新開通啦！雖然這讓往返南村的市民多了一條可以選擇的道路，但也帶來了新的交通擁堵問題。

那么究竟帶了什么新的問題？攻城獅又是如何解決的呢？請看下文–

路口概況

該案例路口原為T字路口，開通東出口后為十字路口，路口較大，停車線與出口間距離較遠(yuǎn)。漢溪大道東僅開放出口，為西往東單行，其余方向雙向行駛，均為箭頭燈控制。

圖1 路口地理位置

圖2 優(yōu)化前路口基礎(chǔ)信息

存在問題

我們首先對開放東出口后的路口進(jìn)行路口的流量采集，流量流向圖如下所示：

圖3 路口流量流向分析圖

根據(jù)流量流向分析圖并結(jié)合相位圖我們發(fā)現(xiàn)以下情況：

1、案例路口南進(jìn)口早峰期間直行左轉(zhuǎn)流量遠(yuǎn)大于北進(jìn)口；2、路口全天均有一定的車流，西進(jìn)口全天流量較大；3、北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流量極大，但僅設(shè)有一車道；4、南進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)車流比例早晚峰差異較大。

總結(jié)問題如下：

路口原行駛方向車流壓力上升，北進(jìn)口尤為嚴(yán)重。開通漢溪大道東后，車道資源需分配到東出口方向，而原方案中北進(jìn)口綠信比較低，出現(xiàn)了嚴(yán)重排隊(duì)現(xiàn)象。

圖4 車輛排隊(duì)情況

原經(jīng)興南大道進(jìn)入南村車流部分引流到該路口，加劇路口通行壓力。

圖5 車流引流流線情況

路口較大，車流通過路口所需時(shí)間較長，甚至需要設(shè)置全紅時(shí)間來消散車尾、避免沖突，相位周期浪費(fèi)嚴(yán)重，各方向?qū)嶋H綠信比較低。

圖6 停車線離出口距離較遠(yuǎn)

優(yōu)化措施

根據(jù)以上的問題，我們實(shí)施了以下措施：

1、根據(jù)北進(jìn)口全天流量，重新分配車道。將北進(jìn)口五條車道分別設(shè)為左轉(zhuǎn)，直左，直行，右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，增加右轉(zhuǎn)通行車道。

2、設(shè)置南北進(jìn)口雙車道左轉(zhuǎn)待行區(qū)，將“停車線離出口道較遠(yuǎn)”的缺點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)點(diǎn)，指引車流提早進(jìn)入路口，有效利用十字路口原有的空間資源。該待行區(qū)設(shè)置長度近30m，單方向雙車道共可容納接近20pcu機(jī)動(dòng)車，能有效減少路口排隊(duì)長度以及機(jī)動(dòng)車通過路口所需時(shí)間，增加路口運(yùn)行效率。

圖7 優(yōu)化后地面標(biāo)線

3、調(diào)整路口放行方式，根據(jù)路口待行區(qū)設(shè)置，以及南進(jìn)口早峰期間車流較大的特性，將路口放行方式調(diào)整為南北直行-南向單放-南北左轉(zhuǎn)-西向單放，同時(shí)插入小相位放行行人。

圖8 路口優(yōu)化后相位圖

相比優(yōu)化前，優(yōu)化后待行區(qū)的設(shè)置在減少了北進(jìn)口左轉(zhuǎn)相位綠信比的情況下，通過提前引導(dǎo)車流進(jìn)入待行區(qū)，提升了該方向的通行效率。同時(shí)西進(jìn)口綠信比的增加有效緩解了該進(jìn)口通行壓力。南進(jìn)口單放相位的設(shè)置令配時(shí)能更加靈活處理南直行左轉(zhuǎn)比例差異的問題。

優(yōu)化效果

優(yōu)化方案下發(fā)后，我們可以通過優(yōu)化前后的實(shí)際通行流量和現(xiàn)場照片看出優(yōu)化效果。

表1 優(yōu)化前后最高峰單周期各方向通行流量表

圖9 優(yōu)化前后最高峰單周期各方向通行流量圖

圖10 優(yōu)化后北進(jìn)口排隊(duì)情況

案例小結(jié)

大型路口通常伴隨著大量車流，不可避免的出現(xiàn)車尾消散、時(shí)間不足、通過路口所需時(shí)間較長的問題。當(dāng)單純的配時(shí)方案難以滿足各方面的需求時(shí)，不妨將目光從信號燈轉(zhuǎn)向地面，或許畫幾條標(biāo)線就能輕松解決問題哦。

但不得不提的是待行區(qū)與標(biāo)線的更改往往是不可逆的，這可能導(dǎo)致信號配時(shí)放行方式的僵化，因此在進(jìn)行標(biāo)線調(diào)整時(shí)必須慎重，要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況與調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，切忌盲目推崇。

每次說到學(xué)校周邊的交通，各位家長都是頭痛不已！眼見學(xué)校近在咫尺，車隊(duì)長龍就是不動(dòng)。憋著急！讓我們攻城獅來把把脈，看看問題出在哪里？——挽救發(fā)際線，我們是認(rèn)真的！

路口概況

城南路-雙林大道路口位于平遙縣城南區(qū)，其中，雙林大道為該區(qū)域東西走向主干道。該路口附近分布了匯濟(jì)小學(xué)和平遙第二幼兒園。每逢上下學(xué)時(shí)段，路口秩序非常混亂。

圖1 路口地理位置圖

問題調(diào)研

1.缺少標(biāo)線指導(dǎo)規(guī)范停車。該路口北進(jìn)口方向較窄，且未施畫標(biāo)線，導(dǎo)致車輛隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重。

圖2 北進(jìn)口隨意停車現(xiàn)象

2.不同時(shí)段的放行方案與車流量不匹配。因該路口臨近兩所學(xué)校，7:00-8:00期間東往南以及北往南的機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車激增，東進(jìn)口直行車輛排隊(duì)較長；8:00之后，東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛明顯減少，出現(xiàn)長時(shí)間空放；西進(jìn)口直行車輛從7:00-9:00期間車流量一直很大。

圖3 路口秩序混亂

圖4 車輛排隊(duì)現(xiàn)象

優(yōu)化方案

1.調(diào)整相位。為優(yōu)先學(xué)生上下學(xué)，將東西左轉(zhuǎn)相位和東西直行相位進(jìn)行調(diào)換。

圖5 優(yōu)化前的放行方案

圖6 優(yōu)化后的放行方案

2.合理劃分時(shí)段

將早高峰時(shí)段劃分為：7:00-8:00、8:00-9:00。7:00-8:00期間保持東西左轉(zhuǎn)和東西直行時(shí)間不變，8點(diǎn)之后減少東西左轉(zhuǎn)時(shí)間，提高路口通行效率

將午高峰和晚高峰時(shí)段劃分為：1:30-12:10、14:00-14:30、16:50-18:20。適當(dāng)減少路口周期，減少行人及其他流向機(jī)動(dòng)車的等待時(shí)間，提高路口通行效率，最大程度地避免空放。

平峰車流較少，劃分平峰時(shí)段為：9:00-11:30、12:10-14:00、14:30-16:50、18:20-7:00。適當(dāng)降低路口周期，減少行人及其他流向機(jī)動(dòng)車的等待時(shí)間，提高路口通行效率，減少路口空放時(shí)間。

表1 優(yōu)化前的配時(shí)方案

表2 優(yōu)化后的配時(shí)方案

3.拓寬北口并施畫標(biāo)線。

圖7 拓寬前的標(biāo)線情況

圖8 拓寬后的標(biāo)線情況

優(yōu)化效果

優(yōu)化后，該路口在上下學(xué)時(shí)段秩序混亂的問題得到緩解，車輛均有序駕駛。東左轉(zhuǎn)車輛、東直行車輛、南進(jìn)口車輛均一次排隊(duì)即可排空，優(yōu)化效果顯著。

圖9 優(yōu)化后車輛有序行駛

圖10?東左轉(zhuǎn)車輛一次排空

圖11?東直行車輛一次排空

圖12 南進(jìn)口車輛一次排空

案例小結(jié)

本案例根據(jù)全天不同時(shí)段不同情況進(jìn)行合理劃分時(shí)段，既提高了綠燈時(shí)間的利用率，也提高了路口整體的通行效率。同時(shí)，對沒有標(biāo)線的路口施畫標(biāo)線，使車輛有序駕駛，保障出行安全。

無控環(huán)島路口，簡稱上班族眼里的“杯具路口” ε(┬┬﹏┬┬)3，倘若再加上爆滿的車輛、無秩序的行人，簡直堪稱交通界的“黑暗料理”。別急，我們攻城獅一出手，“悲劇路口”秒變“幸運(yùn)大轉(zhuǎn)盤”。究竟怎么回事，還聽攻城獅細(xì)細(xì)說來~

路口概況

人民路-振業(yè)大道路口是一個(gè)無控十字型環(huán)島路口。由于沒有設(shè)置信號燈，來自人民路與振業(yè)大道的車輛在這里匯合，日常車流量較大，時(shí)常出現(xiàn)一些車輛因沒按交通法規(guī)避讓行，導(dǎo)致高峰期路口擁堵甚至出現(xiàn)癱瘓現(xiàn)象，而平峰期混亂的交通秩序也增加了路口交通事故的發(fā)生率。

圖1 人民路-振業(yè)大道路口位置圖

人民路-振業(yè)大道環(huán)島路口東西方向?yàn)槿嗣衤罚O(shè)有中央綠化分隔帶；南北向則為振業(yè)大道。其中東西向?yàn)殡p向四車道，而南北向?yàn)殡p向六車道。

圖2 優(yōu)化前人民路-振業(yè)大道路口概況

存在問題

1.機(jī)非沖突嚴(yán)重。高峰期間行人與車輛容易發(fā)生沖突，導(dǎo)致環(huán)島路口嚴(yán)重堵塞。

2.交通事故頻發(fā)。由于該路口未設(shè)置信號燈，行人橫沖直撞，車輛之間互不相讓，導(dǎo)致交通事故時(shí)常發(fā)生。

3.車輛不按規(guī)定駕駛。因環(huán)島內(nèi)未劃分導(dǎo)流線，導(dǎo)致車輛不規(guī)范駕駛，加劇路口擁堵情況。

4.影響下一路口交通情況。西進(jìn)口車流過大，導(dǎo)致西往東方向的下一個(gè)燈控路口出現(xiàn)較為擁堵的排隊(duì)情況。

優(yōu)化方案

鑒于解決上述問題迫在眉睫，攻城獅立馬手動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化方案。

圖3 優(yōu)化后人民路-振業(yè)大道路口概況

上圖是不是有點(diǎn)復(fù)雜，看得一臉懵逼 。別緊張，請聽攻城獅娓娓道來~

1.新增13個(gè)機(jī)動(dòng)燈組、16個(gè)人行燈組，實(shí)現(xiàn)信號控制輔助交通管理；

2.在交叉口環(huán)島內(nèi)設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線，護(hù)欄等，引導(dǎo)車輛行駛；

3.根據(jù)實(shí)際車流情況，結(jié)合潮汐現(xiàn)象設(shè)計(jì)出合理的信號控制方案；

4.南、北進(jìn)口設(shè)計(jì)紅燈時(shí)可以右轉(zhuǎn)專用車道；

5.經(jīng)過前期的調(diào)研，鑒于西進(jìn)口車流量較大的原因，對西進(jìn)口設(shè)置單放相位，提高西進(jìn)口的通行能力。

表1 人民路-振業(yè)大道優(yōu)化后放行方案表2 人民路-振業(yè)大道優(yōu)化后配時(shí)表

優(yōu)化效果

嘿嘿嘿，這下厲害了。攻城獅揮揮手，早晚高峰期間進(jìn)出城車輛通行效率大大提高。具體優(yōu)化效果如下 ：

1.環(huán)島路口自使用燈控后，車輛無秩序通行的情況減少了不少。

2.通過清空對放的放行方式搭配環(huán)島，路口車輛因匯流時(shí)產(chǎn)生沖突的問題大大改善。

3.通過設(shè)計(jì)西進(jìn)口單放相位，提高了西進(jìn)口的通行能力，解決了西進(jìn)口的擁堵問題。

4.有效解決了人車沖突、車車沖突問題，降低了路口交通事故的發(fā)生。

案例小結(jié)

本案例通過優(yōu)化環(huán)島路口的交通情況，提高早晚高峰車輛通行效率。通過加裝燈控、設(shè)計(jì)標(biāo)志標(biāo)線以及合理的放行方式，從而有效解決機(jī)非沖突，減少路口交通事故的發(fā)生。此舉不僅解決了環(huán)島路口無燈控的慘劇，同時(shí)也提高了人們過環(huán)島路口的安全感，一舉兩得，讓許多攻城獅粉們?nèi)滩蛔〈蠛啊?66”！