以空間換時間，是常見的優(yōu)化策略。通過適當調(diào)整路口的進出口寬度，縮短路口運行周期，減少車輛等待時間，達到提升路口通行能力的效果。

接下來通過汝州一案例，看看攻城獅是如何實施這一策略的–

一、路口概況

建設路-望嵩路口為十字路口。望嵩路為南北走向，南通往汝南工業(yè)區(qū)，北通往市區(qū)中心，南環(huán)建設路為東西走向，西通往西環(huán)雙擁路，東通往汝州東環(huán)宏翔大道。

建設路-望嵩路口是城區(qū)與工業(yè)區(qū)連接的關(guān)鍵路口，承載通往工業(yè)區(qū)的大部分的車流，周邊分布居民住宅和公園。該路口晚高峰時段受返程車流影響，南進口車流量較大。

圖1 路口地理位置

圖2 路口原渠化圖

路口交通流量分析–

圖3 早高峰流量流向分布圖

圖4 平高峰流量流向分布圖

圖5 晚高峰流量流向分布圖

現(xiàn)狀方案分析–

圖6?路口原相位方案

表1 路口現(xiàn)狀配時方案

二、存在問題

從對路口的基礎信息、現(xiàn)行控制方案等方面進行的綜合分析，總結(jié)可得出路口存在的問題有：

（1）全天時段劃分不合理，沒有劃分早晚高峰及平峰時段。

（2）南進口左轉(zhuǎn)車輛排隊較長，存在二次排隊現(xiàn)象。

三、優(yōu)化措施

01優(yōu)化信號配時方案

根據(jù)實際流量在不同時段內(nèi)的分布，對路口進行時段劃分：

（1）早高峰：主要滿足東進口和北進口車輛通行。

（2）晚高峰：主要滿足南進口車輛通行。

（3）平峰：主要滿足直行車輛通行，保障東西方向行人過街所需最短綠燈時間。

表2 優(yōu)化后的配時方案

02?路口渠化改造

圖7?南進口路口改造渠化示意圖

增加左轉(zhuǎn)車道，滿足路口交通流的需求，大幅度提升車輛通行效率，縮短路口運行周期，減少車輛等待時間，減少車輛排長隊的現(xiàn)象。

四、優(yōu)化效果

圖8?優(yōu)化前晚高峰排隊長度

圖9?優(yōu)化后晚高峰排隊長度

經(jīng)優(yōu)化，東西方向行人過街所需最短綠燈時間得到了保障，行人過街的安全性得到提升。

同時，優(yōu)化配時方案后，?早高峰時段縮短了東進口左轉(zhuǎn)二次排隊的長度，消除了西進口空放的現(xiàn)象；晚高峰時段消除了南進口左轉(zhuǎn)二次排隊的現(xiàn)象，縮短了北進口左轉(zhuǎn)空放的時間，滿足東進口及南進口車輛的通行需求。路口全天的通行效率得到提升?。

五、優(yōu)化總結(jié)

本案例針對路口劃分多時段方案，提高車輛通行效率；拓寬道路進口，解決了南進口左轉(zhuǎn)車輛排隊較長的問題，消除了二次排隊現(xiàn)象，各進口排隊車輛基本能一次清空，達到了預期效果。

以空間換時間，是我們常見的優(yōu)化策略，通過適當調(diào)整路口的進出口寬度，來達到進一步解放路口通行能力的目的，也是路口交通組織設計的基本理念，接下來我們將繼續(xù)結(jié)合城市交通特性和理論知識，為城市交通提速！