近日，重慶市永川區(qū)的二轉盤路口未設置信號燈，導致車輛時常無序地進入轉盤，當高峰時期車流量較大時，常常會出現(xiàn)環(huán)島打結現(xiàn)象。攻城獅接到群眾反映后，立即動手優(yōu)化。優(yōu)化效果如下：

究竟攻城獅如何做到的呢？

讓我們跟隨黑板報君一探究竟吧！

路口概況

二轉盤是永川區(qū)交通重要樞紐，周圍有政府、醫(yī)院、學校等交通流量吸引點，引聚了通威路口、帝琴花園路口、民政局路口、婦幼保健院路口這四個路口的車流。

圖1 永川區(qū)二轉盤各路口位置分布圖

存在問題

路口無序放行,車輛沖突嚴重

由于二轉盤路口未設置信號燈，各進口車輛無序進入轉盤，當高峰時期流量較大時，易出現(xiàn)環(huán)島打結、交通流癱瘓的現(xiàn)象。

圖2 優(yōu)化前二轉盤高峰期通行情況

優(yōu)化方案

通過調研發(fā)現(xiàn)，通威路口通往二轉盤的綠燈時間過長，不能進行有效控流，故不將其安排在此次輪放方案內。

由于該路口安裝信號燈成本較高，因此可就地取材，通過控制帝琴花園路口、民政局路口、婦幼保健院路口3個路口的信號燈。根據(jù)3個信控路口的特點，讓主要車流分批到達二轉盤，實現(xiàn)環(huán)島內有序通行。

具體優(yōu)化方案如下所示：

1.確定高峰期各路口到二環(huán)島的旅行時間

圖3?各路口到二轉盤旅行時間

通過多次行車測試，得出各個路口的平均旅行時間分別如下：

帝琴花園路口：27s

民政局路口：17s

婦幼保健院路口：20s

2.確定車流到達順序

圖4 二轉盤放行沖突示意圖

若路口尚未排空，當前車流尾車與下階車流頭車將產生的沖突點：

順時針輪放時，沖突點在沖突點A；

逆時針輪放時，則在沖突點B。

在運行時，沖突點A與下階段車流的距離遠大于沖突點B，所以使用順時針輪放減少進出環(huán)島車流的沖突。

3.確定路口之間的協(xié)調相位

表1 往二轉盤交通量調查

由上表可知，通往二轉盤的主要車流量均為各路口直行車流，故以各路口直行為基準輪放協(xié)調相位。

三個路口的放行方式如下所示

圖5 帝琴花園路口放行方式

圖6 民政局路口放行方式

圖7 婦幼保健院路口放行方式

4.確定路口優(yōu)化方案

帝琴花園路口為兩條綠波的交界點，所以此次方案以帝琴花園路口為基點路口，將帝琴花園路口、民政局路口、婦幼保健院路口3個輪放路口放行周期調整為相同周期，配合相位差進行協(xié)調。

通過3個路口運行周期、控制流向放行時間、路口到二轉盤旅行時間等數(shù)據(jù)，計算出各路口順時針分批到達二轉盤相位差。

表2 路口優(yōu)化方案

優(yōu)化效果

在方案的實施、持續(xù)跟進及適當調整后，二轉盤運行情況趨于穩(wěn)定，基本實現(xiàn)輪流到達控制目的，有效緩解二轉盤擁堵。

圖8 優(yōu)化后二轉盤高峰期通行情況

案例小結

該方案實施條件較為苛刻，并非所有環(huán)島路口都適用，需上游信控路口周期一致、非協(xié)調相位通往轉盤流量較小，才能達到較好效果。

此次對無燈控環(huán)島的優(yōu)化，因地制宜，通過控制3個路口相位差，實現(xiàn)了轉盤輪放的效果，避免車輛集中堵塞，有效地提高了司機的駕駛體驗，讓“纏繞”環(huán)島的車輛不再“打結”，實現(xiàn)環(huán)島的有序通行。