古人有云：“抽刀斷水水更流，舉杯消愁愁更愁”。然而攻城獅們利用同樣的方式，卻得到了不一樣的結(jié)果?！耙坏稊嗔?，路口不愁”究竟發(fā)生了什么呢，讓我們一起跟著黑板報(bào)君看看吧！
一、路口概況
青秀路是南寧市的一條城市次干道，路段以北與民族大道相接，以西為南寧市會展中心，以東則為南寧東盟商務(wù)區(qū)。青秀路-中新路口、青秀路-中柬路口，是青秀路臨近民族大道的兩個(gè)路口，路口日常車流量大，晚高峰時(shí)期南往北去往民族大道方向車流較大。
圖1 路口地理位置圖
圖2 青秀路-中新路路口基礎(chǔ)信息圖
圖3 青秀路-中柬路路口基礎(chǔ)信息圖
二、問題調(diào)研
經(jīng)調(diào)研，工作日晚高峰時(shí)期，青秀路南往北方向的車流增多，導(dǎo)致該時(shí)段民族路-青秀路路口南進(jìn)口車輛排隊(duì)較長，并回溢至青秀路-中新路口，嚴(yán)重?cái)_亂了路口的交通秩序。
圖4 優(yōu)化前南進(jìn)口車輛排隊(duì)情況
三、優(yōu)化方案
通過實(shí)地調(diào)研分析，由于原方案南往北雙向直行相位時(shí)間較長，導(dǎo)致車流過快涌入民族路-青秀路口南進(jìn)口，所以出現(xiàn)南進(jìn)口壓力較大回溢至青秀路-中新路路口的問題。故根據(jù)路口需求，采取以下措施：
1.青秀路-中新路路口設(shè)置南往北早切斷
設(shè)置北進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)放行方式，提前切斷南往北的直行車流，以此來緩解該路口北出口壓力過大、車輛排隊(duì)過長導(dǎo)致路口反堵的情況。
2.均衡路段車流，青秀路-中柬路路口設(shè)置南往北早切斷
由于青秀路-中新路路口與青秀路-中柬路路口距離較近，為了更好的分離車流，緩解民族路-青秀路路口南進(jìn)口壓力，青秀路-中柬路路口也一同進(jìn)行南往北直行早切斷相位調(diào)整。
優(yōu)化前后路口放行方式：
圖5 青秀路-中新路、青秀路-中柬路優(yōu)化前放行方式
圖6 兩大路口優(yōu)化后放行方式
優(yōu)化前后路口配時(shí)方案：
表1 青秀路-中新路路口優(yōu)化前配時(shí)方案
表2 青秀路-中新路路口優(yōu)化后配時(shí)方案
表3 青秀路-中柬路路口優(yōu)化前配時(shí)方案
表4 青秀路-中柬路路口優(yōu)化后配時(shí)方案
四、優(yōu)化效果
經(jīng)攻城獅抽刀斷水，晚高峰青秀路-中新路路口北出口車輛平均排隊(duì)長度由39輛減少至28輛，在晚高峰民族路-青秀路路口無手控的情況下，青秀路-中新路路口沒有出現(xiàn)車輛回溢的現(xiàn)象，優(yōu)化效果顯著。
圖7 優(yōu)化后民族青秀南進(jìn)口車輛排隊(duì)情況
五、案例小結(jié)
本案例通過對路口開展連續(xù)的實(shí)地調(diào)研后，明確了路口的問題所在，針對路口特定時(shí)段的特殊交通情況，進(jìn)行針對性處理，解決路口擁堵問題。雖然只是小小的改動，但通過提前對南往北的車流進(jìn)行早切斷的方式，實(shí)現(xiàn)了道路車流分布均衡的目標(biāo)，達(dá)到了“一刀斷流，路口不愁”的效果。
]]>一、路口概況
長城大街（俗稱緯二路）為張家口市東西走向主干道，東至茶榆路，西至二醫(yī)院，承載市區(qū)內(nèi)東西走向的主要交通流。路段全長2.7公里，全路段為雙向8車道，沿途分布5個(gè)紅綠燈路口，早晚高峰車輛流量巨大。
圖1 道路位置圖
為保障協(xié)調(diào)路段數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，攻城獅采用試驗(yàn)車跟車法及路段實(shí)地測量法，對長城大街5個(gè)路口早晚高峰進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，采集數(shù)據(jù)包括路段長度、路口間距、旅行時(shí)間、總行程時(shí)間、停車次數(shù)。
圖2 早高峰7:00-9:00基礎(chǔ)信息圖
圖3?晚高峰17:00-19:00基礎(chǔ)信息圖
二、存在問題
1.各個(gè)路口之間缺乏協(xié)調(diào)。
由于路段車流量大、紅綠燈數(shù)量較多，在目前路口之間未協(xié)調(diào)控制的情況下，整體通行速度較低，通行效率不高。
2.早晚高峰存在明顯的潮汐現(xiàn)象。
早高峰潮汐車流方向?yàn)橛晌飨驏|，晚高峰為由東向西。
三、優(yōu)化方案
1.相位、配時(shí)方案的設(shè)計(jì)
（1）鉆石-長城路口相位配時(shí)方案：
（2）和諧-長城路口相位配時(shí)方案：
（3）中興-長城路口相位配時(shí)方案：
（4）富強(qiáng)-長城路口相位配時(shí)方案：
（5）勝利-長城路口相位配時(shí)方案：
2.設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)方案
圖3?長城大街早晚高峰具體協(xié)調(diào)路線
為更好實(shí)現(xiàn)長城大街路段的綠波效果，采用專業(yè)綠波軟件對長城大街5個(gè)路口早晚高峰進(jìn)行綠波設(shè)計(jì)，協(xié)調(diào)時(shí)距圖如下：
圖4 早高峰7:00-9:00綠波協(xié)調(diào)時(shí)距圖
圖5 晚高峰17:00-19:00綠波協(xié)調(diào)時(shí)距圖
四、優(yōu)化方案
表1 早高峰優(yōu)化效果對比
從上文數(shù)據(jù)對比可得，長城大街鉆石路往勝利路方向行程時(shí)間節(jié)省約117s，平均速度提高約53%，車輛不停車即可通過。
表2 晚高峰優(yōu)化效果對比
長城大街勝利路往鉆石路方向行程時(shí)間節(jié)省約36s，平均速度提高約20%，車輛不停車即可通過。
五、案例小結(jié)
本案例根據(jù)早晚高峰出行的潮汐現(xiàn)象，因地、因時(shí)、因情況制宜，早晚高峰實(shí)施不同方向的單向綠路協(xié)調(diào)方案，簡單實(shí)用，行之有效。不僅提升了高峰時(shí)段東西向車流的通行效率，而且給駕駛者帶來良好的交通體驗(yàn)。
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