智能交通信號(hào)配時(shí)中心（以下簡稱“配時(shí)中心”）的建設(shè)，旨在打造一個(gè)交通信號(hào)優(yōu)化服務(wù)的常態(tài)化運(yùn)行管理體系，有明確的目標(biāo)、重點(diǎn)工作內(nèi)容、配套資源、配套機(jī)制及成果輸出。這一套體系與公安部交通管理局“逐步實(shí)現(xiàn)城市道路交通信號(hào)的統(tǒng)一管理、精細(xì)應(yīng)用、專業(yè)服務(wù)目標(biāo)”保持高度的一致性。

1個(gè)中心運(yùn)營：構(gòu)建交通信號(hào)配時(shí)的專門組織或載體；

5個(gè)管理要素：組建交通信號(hào)配時(shí)中心的必要元素，以團(tuán)隊(duì)帶動(dòng)規(guī)范和機(jī)制建設(shè)，以規(guī)范和機(jī)制帶動(dòng)軟硬件建設(shè)；

N個(gè)支撐平臺(tái)：搭載多個(gè)靶向支持信號(hào)配時(shí)工作的平臺(tái)或服務(wù)，所有加載在配時(shí)中心的能力都有明確且細(xì)致的需求。

配時(shí)中心運(yùn)營模式

【1個(gè)中心運(yùn)營→配時(shí)中心】

配時(shí)中心是城市交通信號(hào)配時(shí)的核心組織機(jī)構(gòu)，是整個(gè)治堵工作的大腦與管理中樞，對(duì)信號(hào)配時(shí)各項(xiàng)子業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一、集中、協(xié)調(diào)、智能地管理、決策、調(diào)度與控制。

配時(shí)中心配備大屏幕顯示系統(tǒng)、配時(shí)坐席、配時(shí)專用終端等配套設(shè)施，通過大數(shù)據(jù)分析研判、精細(xì)化配時(shí)、交通組織優(yōu)化等技術(shù)手段，對(duì)轄區(qū)內(nèi)交通運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及日常管理。

配時(shí)中心效果圖

配時(shí)中心實(shí)景圖

【5個(gè)管理要素→鉆石五要素】

通過配時(shí)中心完善的工作機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)規(guī)范、專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)、運(yùn)行管理軟件工具、配時(shí)計(jì)算軟件工具、基礎(chǔ)設(shè)施和多個(gè)支撐平臺(tái)的結(jié)合，構(gòu)建完整的交通信號(hào)配時(shí)工作鏈?zhǔn)綐I(yè)務(wù)，對(duì)城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析研判處理，為城市交通把脈，找準(zhǔn)問題癥結(jié)，合理設(shè)置信號(hào)方案，推動(dòng)交通精細(xì)化管理。

5個(gè)管理要素

【N種支撐→信號(hào)配時(shí)靶向數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)】

根據(jù)配時(shí)中心的實(shí)際工作內(nèi)容，由運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)提煉技術(shù)需求并進(jìn)行初步選型，按需引入N種必要的服務(wù)資源，增強(qiáng)對(duì)配時(shí)中心各項(xiàng)交管工作的專業(yè)支撐。如交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集與處理、交通數(shù)據(jù)分析、交通仿真、交通大腦類平臺(tái)等。與傳統(tǒng)信號(hào)優(yōu)化服務(wù)相比，搭載服務(wù)支撐平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于覆蓋區(qū)域更大、可擴(kuò)展性更強(qiáng)、實(shí)時(shí)性更好、精確度更高，更能全面準(zhǔn)確地分析交通數(shù)據(jù)，評(píng)估治堵效果。

交通仿真預(yù)判分析

云行AR全景攝像機(jī)應(yīng)用平臺(tái)

配時(shí)中心啟用后，將有效提高城市交通信號(hào)配時(shí)水平，提高交通管理智能化和精細(xì)化水平，大大減少路面警力投入；配時(shí)中心通過體系化運(yùn)營，與指揮中心、秩序管理等部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成內(nèi)部工作合力，提高工作效能；配時(shí)中心作為緩堵保暢一站式服務(wù)中心將有效改善城市交通運(yùn)行環(huán)境，減少交通擁堵，保障市民“平安出行”和“暢通出行”。

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