當(dāng)交叉口的左轉(zhuǎn)車比例較高時，為了降低左轉(zhuǎn)車對交叉口的影響，減少延誤提高通行能力，除了設(shè)置左轉(zhuǎn)車道或者左轉(zhuǎn)專用相位，設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)是一種更有效的解決方法。本期黑板報將介紹左彎待轉(zhuǎn)區(qū)信號控制策略設(shè)置要求。
【左轉(zhuǎn)信號燈的相位設(shè)置】
左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的左轉(zhuǎn)信號燈必須跟隨不經(jīng)過左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的流向同時亮起綠燈，讓左轉(zhuǎn)車輛安全進(jìn)入左彎待轉(zhuǎn)區(qū)，具體的設(shè)置方式共有3種，包括與對向直行同時放行，與行人同時放行，及與橫向左轉(zhuǎn)同時放行，各種設(shè)置方式的一般適用情況如下：
1.與對向直行同時放行的控制方式一般適用于對向直行車流較大的情況。這種設(shè)置方式在左彎待轉(zhuǎn)區(qū)路口里使用率最高，因為這種設(shè)置方式通行效率較高，且適用于普遍的交叉口。
2.與行人同時放行的控制方式一般適用于路口設(shè)有行人專用相位，且左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的對向進(jìn)口道車流量非常小或?qū)ο蚴菃涡械赖那闆r。設(shè)置左彎待轉(zhuǎn)區(qū)一側(cè)的行人過街應(yīng)在滿足過街需求的前提下，提前結(jié)束通行時間以提供車輛進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的時間。
3.與橫向左轉(zhuǎn)同時放行的控制方式一般適用于對向直行車流很小或沒有直行車流，且設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的橫向左轉(zhuǎn)車流較大，橫向的左轉(zhuǎn)車行車軌跡不經(jīng)過左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的情況。這種設(shè)置方式要求路口面積足夠大，才能避免橫向的左轉(zhuǎn)車的行車軌跡不經(jīng)過左彎待轉(zhuǎn)區(qū)。受客觀道路條件限制，故這種設(shè)置方式在左彎待轉(zhuǎn)區(qū)路口中使用率較低。
左轉(zhuǎn)信號燈的相位設(shè)置【左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的相序設(shè)置】
對于設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的路口，相序安排方法應(yīng)為：先放行進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)的相位，設(shè)有左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)；接著放行待轉(zhuǎn)區(qū)相位，待轉(zhuǎn)區(qū)的左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口；下一個相位放行盡量與待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)車輛不產(chǎn)生直接沖突的流向。在待轉(zhuǎn)區(qū)相位將要結(jié)束時，左轉(zhuǎn)信號燈的綠燈先結(jié)束，待轉(zhuǎn)區(qū)信號的綠燈隨后結(jié)束，為停留在待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛留下足夠的清空時間。
