南寧市一直以非機動車流量大聞名，普通的信號優(yōu)化措施放在南寧的路口基本行不通。于是如何處理機動車與非機動車的關(guān)系對于南寧來說就顯得尤為重要。今天，黑板君帶你參觀這個專屬南寧“私人定制”的案例~
路口概況
衡陽路是南寧市的一條東西向次干路，與南北向的次干路秀靈路相交。路口道路信息如下圖所示：
圖1衡陽秀靈路口概況圖
存在問題
早晚高峰時段，衡陽路方向車流量存在明顯不對等的情況，西進口的直行和左轉(zhuǎn)車輛都多于東進口。根據(jù)原路口方案，經(jīng)常出現(xiàn)西進口待行車輛排隊較長東進口空放的情況。
圖2 衡陽秀靈路口優(yōu)化前相位配時方案
圖3 高峰期東進口空放
圖4 高峰期西進口車輛排隊較長
優(yōu)化方案
出現(xiàn)類似路口車流量不對等的情況，慣用的解決方案是采取西進口直左單邊+東西直行+東進口直左單邊三個搭接相位的放行方案，然后根據(jù)進口的具體流量調(diào)整相位時間。
根據(jù)衡陽秀靈路口的實際情況調(diào)研情況，在高峰期，東西進口直行機動車和左轉(zhuǎn)非機動車流量都很大。假設(shè)采取上述放行方案，直行的機動車將會與左轉(zhuǎn)的非機動產(chǎn)生沖突，對路口的通行效率和行車安全都會造成極大影響。
圖5 西進口非機動車排隊情況
因此，結(jié)合衡陽秀靈路口的流量特點，設(shè)計了另一種三相位搭接放行結(jié)構(gòu)，如下圖所示：
圖6 衡陽秀靈路口優(yōu)化后相位配時方案
優(yōu)化效果
在相位A中，東西進口的左轉(zhuǎn)車輛先啟動，清空西進口的左轉(zhuǎn)非機動車，再啟用西進口直左單邊放行相位B，很好地緩解了西進口直行機動車與左轉(zhuǎn)非機動的沖突，同時也增加了西進口直行和左轉(zhuǎn)放行的綠信比，縮短了高峰時期西進口車輛的排隊長度。靈路南北進口方向，因為直行機動車流量少，所以仍然保留原來的放行相序，只對配時進行優(yōu)化。
圖7 優(yōu)化前西進口早高峰排隊情況
圖8 優(yōu)化后西進口早高峰排隊情況
案例小結(jié)
上述優(yōu)化方案，適用于路口流量不對等且左轉(zhuǎn)非機動車流量較大的路口，通過提前放行左轉(zhuǎn)相位，減少直左單邊放行時直行機動車與左轉(zhuǎn)非機動車的沖突。
不過，該路口各個進口雖然設(shè)置非機動車信號燈，卻因為條件限制并不能與機動車燈進行分開控制。在優(yōu)化方案實際運行中，運行相位B時，仍然會有少量左轉(zhuǎn)非機動車進行左轉(zhuǎn)，與直行機動車沖突。
所以，在設(shè)置有非機動車信號燈，且可以與機動車信號燈分開控制的路口，可以在運行相位B時，禁止左轉(zhuǎn)非機動車的通行，更好地避免直行機動車與左轉(zhuǎn)非機動車的沖突。
