非機(jī)動(dòng)車管理一直是國(guó)內(nèi)中小城市交通管理的老大難問題，之前黑板報(bào)君給大家分享過幾期南寧長(zhǎng)湖立交的大型蓄水方案，獲得很多粉絲的關(guān)注。今天我們?cè)賮斫榻B一款簡(jiǎn)化版的單進(jìn)口蓄水式放行案例，供有需求的童鞋們參考。
路口概況
民族大道是南寧市東西向主干道，與南北向茶花園路相交。該路口處于南湖大橋西端第一個(gè)路口，距離下橋口100米左右。因下橋車流比較集中，導(dǎo)致路口早晚高峰車流量非常大。
圖1 民族大道-茶花園路口位置示意圖
圖2 民族大道-茶花園路口基礎(chǔ)信息圖
存在問題
因?yàn)槊褡宕蟮罏槟蠈幨袞|西向主干道，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量極大。其中高峰期東進(jìn)口機(jī)動(dòng)車平均流量為2326pcu/h，東進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車平均流量為4186輛/時(shí)。東進(jìn)口右轉(zhuǎn)進(jìn)入茶花園路的車輛較多，與東進(jìn)口的待行非機(jī)動(dòng)車存在較大的沖突。
東進(jìn)口機(jī)動(dòng)車/非機(jī)動(dòng)車流量流向示意圖如下：
圖3 東進(jìn)口機(jī)動(dòng)車/非機(jī)動(dòng)車流量流向示意
民族大道-茶花園路口車流量主要以民族大道東西向的直行車流和北向左轉(zhuǎn)車流為主，南向?yàn)閿囝^路，進(jìn)出車輛較少。
根據(jù)路口流量特點(diǎn)，現(xiàn)行放行方式如下：
圖4 民族大道-茶花園路口放行方式
圖5 右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與待行區(qū)內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生沖突
優(yōu)化措施
根據(jù)路口基礎(chǔ)條件和放行方式，在東進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車道前方劃出一個(gè)前置等待區(qū)，占用東進(jìn)口一條直行車道和北出口前置區(qū)域。將西出口的誘導(dǎo)屏與信號(hào)機(jī)關(guān)聯(lián)，在運(yùn)行相位E南北左轉(zhuǎn)時(shí)誘導(dǎo)屏通過文字引導(dǎo)直行的非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入等待區(qū)。
具體設(shè)計(jì)如下圖所示：
圖6 東進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)示意圖
優(yōu)化效果
通過出口誘導(dǎo)屏的引導(dǎo)，東進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車能夠提前進(jìn)入待行區(qū)，有效緩解東進(jìn)口待行非機(jī)動(dòng)車與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的沖突，也提高了東進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車的通行效率。
圖7 西出口誘導(dǎo)屏引導(dǎo)文字
圖8 東進(jìn)口非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入前置待行區(qū)
案例小結(jié)
本案例是南寧市特色“蓄水式”放行方案（請(qǐng)參考第111、112期黑板）的簡(jiǎn)化版本，只在單個(gè)進(jìn)口且只對(duì)直行的非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行“蓄水”。相對(duì)于完整版的蓄水式方案，不需要對(duì)路口原有的放行方式進(jìn)行較大改動(dòng)。雖然對(duì)路口整體的改善效果并沒有那么大，但是勝在更靈活，適用性更廣。
將非機(jī)動(dòng)車提前引入前置等待區(qū)，在一定程度上緩解待行非機(jī)動(dòng)車與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的沖突，但不是完全解決了問題。高峰期流量大的情況下，非機(jī)動(dòng)車進(jìn)入待行區(qū)和通過路口過程中與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車的沖突，影響路口通行效率的情況仍然存在，還需要在后續(xù)的工作中開展進(jìn)一步的優(yōu)化。
