【關(guān)鍵詞】外截內(nèi)疏、綠波帶、近距離路口、信號優(yōu)化、交通組織
近距離路口一直是問題多多，這不，南充市順慶區(qū)一條主干道又出現(xiàn)了此類路口，路口回溢、車流沖突、空放等問題時有出現(xiàn)，該怎么解決呢？黑板報君今天就來采訪采訪我們振業(yè)優(yōu)控攻城獅！
路段概況
西河路是南充市順慶區(qū)一條南北走向的主干道，連接市中心五星花園片區(qū)與北部新城片區(qū)，路段全長2.5Km，雙向6車道通行。
圖1 西河路位置示意圖
存在問題
1、路段中共5個路口，路口間距短，各路口間未進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，高峰時段，路口車流回溢嚴(yán)重。
圖2 西河路各路口距離示意圖
2、各路口均壓縮出口車道，拓展進(jìn)口車道，導(dǎo)致南北出口不能及時清空車流，常常出現(xiàn)回溢的情況，在常青路-西河路交叉口北出口尤為嚴(yán)重，經(jīng)常出現(xiàn)放行南北直行與東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流造成沖突，形成節(jié)點(diǎn)擁堵，影響路口通行效率。
圖3 右轉(zhuǎn)車流與直行車流匯流
圖4 北湖路南往北回溢至路口中心圖
3、常青路-西河北路、駐春路-西河北路、北湖路-西河北路放行方式不合理，路口沖突嚴(yán)重，部分路口存在空放現(xiàn)象。
優(yōu)化方案
針對西河路沿線路段擁堵、路口沖突、通行延誤等難題，攻城獅們進(jìn)行高峰調(diào)研、平峰測量，與現(xiàn)場民警共商共議、廣納良言，確定了“外截內(nèi)疏”的整體優(yōu)化思路，調(diào)整路口交通組織與優(yōu)化路口信號配時兩措并舉，力爭打通節(jié)點(diǎn)、消除瓶頸，保障西河路整體通行效率，提升廣大市民駕駛體驗(yàn)。
1、外截內(nèi)疏：改善西河路整體通行情況需從路段兩端控制入手，進(jìn)行適度地截流控制，減緩車流涌入西河路的速度，降低西河路早晚高峰路段飽和度。
圖5 截流控制策略
2、調(diào)整路口交通組織：常青路-西河路東進(jìn)口右轉(zhuǎn)流量較大，右轉(zhuǎn)控流后，一條車道無法滿足排隊要求，故調(diào)整常青路-西河路東進(jìn)口車道，將兩左兩直一右的車道設(shè)置調(diào)整為兩左一直兩右。
圖6 常青路-西河路路口渠化示意圖
3、優(yōu)化路口信號配時：對常青路-西河路路口放行相位相序作對應(yīng)調(diào)整，將東進(jìn)口不受燈控的右轉(zhuǎn)車流進(jìn)行控制，緩解北出口通行壓力。
圖7 西河北路-常青路優(yōu)化后路口放行相位
4、對西河路設(shè)置“綠波帶”放行方式：根據(jù)早晚高峰與平峰路段車流變化規(guī)律，攻城獅們對西河路早晚高峰與平峰均設(shè)置了不同的協(xié)調(diào)控制方案。全天優(yōu)先由南往北方向（柳林路往常青路方向）協(xié)調(diào)放行，盡量滿足雙向綠波。通過協(xié)調(diào)控制減少停車次數(shù)，提高路段車輛通行效率。
圖8 早高峰協(xié)調(diào)控制示意圖
圖9 平峰協(xié)調(diào)控制示意圖
圖10 晚高峰協(xié)調(diào)控制示意圖
優(yōu)化效果
1、通過對西河路-常青路交叉口東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車流進(jìn)行控制以及對路口放行相位進(jìn)行調(diào)整后，有效緩解了右轉(zhuǎn)車流對北出口車輛通行造成的影響，解決了北出口尾車回溢的問題，減緩了路口擁堵。
圖11 路口控右后通行效果
2、采用“綠波帶”放行方式后，車輛由南往北通過整個路段的平均停車次數(shù)由以前的3次變?yōu)?次，由北往南通過整個路段的平均停車次數(shù)由以前的3次變?yōu)?.5次，通過整個南往北平均通行時間由以前的523秒降低為256秒，路段通行效率得到明顯提升。
表1 優(yōu)化前后路口數(shù)據(jù)對比
案例小結(jié)
在路口距離較短的路段中，合理設(shè)置“綠波帶”放行方式是有效緩解路段擁堵的辦法之一，但綠波帶上游路口的出口車道通行必須保證暢通，如果出口車道較窄，試試調(diào)整路口交通組織，對其他方向的匯流車輛進(jìn)行適當(dāng)控制，會有意想不到的效果。
