【關鍵詞】綠波協(xié)調、相位差調整
小橋流水，落日余暉，擁有此番美景的溫州堪稱吳越之都。然而，美中不足的是水泄不通的路口、擁堵的道路交通，與這座山清水秀的城市格格不入，給居民的生活也帶來了不便。這不，我們的攻城獅坐不住了，為城市道路的暢通無阻開干！
路口概況
溫州大道是溫州市東西走向的主干道，全長約6.7km。該路段西連鹿城、東至龍灣，是連接兩個城區(qū)的重要樞紐，也是進出城的必經路段。作為一條重要的東西軸線，溫州大道早晚高峰承載巨大的車流量。同時，溫州大道共有13個信控路口。各路口間隔距離不規(guī)律，最短為170米左右，最長為870米左右，這給協(xié)調控制帶來了一定的困難。
圖1 溫州大道（公交始發(fā)站-錢江路）13個路口分布圖
表1? 溫州大道（公交始發(fā)站-錢江路）路口情況表
存在問題
1.車輛停車次數多。全路段共有13個信控路口，在實際調研過程中發(fā)現(xiàn)，平峰時段雙向停車次數共18次，市民駕駛舒適度低。
2.各個路口之間缺乏協(xié)調。路口周期不統(tǒng)一，停車路口隨機性大，通行效率低。
3.無明顯時段劃分。各個路口運行的時段方案劃分不夠精細化，13個路口全天僅運行2-3套方案。
優(yōu)化方案
1.統(tǒng)一公共周期。對路段的13個信控路口統(tǒng)一公共周期，選取溫州大道-湯家橋路為該路段的關鍵路口，早晚高峰協(xié)調周期為140s，平峰協(xié)調周期為120s。
2.精細化配時。在不改變綠信比、相位相序的情況下，調整各個路口之間的相位差，將各時段方案精細化、綠波最大化，從而達到路口控制協(xié)調、停車次數最小化的目的。
表2 優(yōu)化后時段劃分及配時方案
3.設計綠波協(xié)調方案。運用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計算軟件，對溫州大道公交始發(fā)站-錢江路進行綠波協(xié)調方案設計。
圖2 溫州大道綠波圖
優(yōu)化效果
通過本次優(yōu)化，平峰時段溫州大道西往東方向停車次數從原來的10次降為4次，東往西方向停車次數從原來8次降為2次，節(jié)省時間分別為4分44秒和5分35秒，提高道路平均速度分別為16.40%和18.58%。
表3 溫州大道平峰時段運行效果評測表
案例小結
本案例通過最大程度利用現(xiàn)有的條件提升主干道的通行效率，提升行車速度，減少行程時間，讓駕駛員的行車舒適度得到顯著提升，方便了市民的出行。
But 每個路口的實際需求不同，想實現(xiàn)一路綠燈通行，要增加協(xié)調相位的綠信比。但這也會增加非協(xié)調相位的人行過街及非協(xié)調方向的機動車等待時間，造成路口輕微失衡現(xiàn)象，所以要根據實際的車流運行情況，來進行綠波的協(xié)調控制。讓我們一起給攻城獅打氣吧！
