近日，有熱心市民反映，勝利路-工業(yè)街五岔口通行極為不暢。老司機(jī)表示要排著大長隊(duì)等紅燈也就算了，還總是還總是碰見非機(jī)動(dòng)車橫沖直撞，讓人提心吊膽。面對(duì)如此嚴(yán)峻的問題，攻城獅立即著手行動(dòng)，究竟是如何化解問題，請(qǐng)看下文分析–
一、路口概況
勝利路-工業(yè)街（紅旗樓）路口為城區(qū)主次干道交叉五岔口，屬分離式跨線橋結(jié)構(gòu)。路口北接勝利北路與建國路，南接勝利中路，東西走向?yàn)楣I(yè)街。紅旗樓跨線橋下5個(gè)通行路口，車流、人流量大，人車混行的現(xiàn)象普遍。
圖1 路口位置
勝利路橋上主道為雙向4車道，橋下輔道北進(jìn)口雙向6車道，南進(jìn)口雙向7車道，建國路雙向7車道，工業(yè)街雙向5車道。各向進(jìn)出口道路兩側(cè)均畫有非機(jī)動(dòng)車道。進(jìn)口均采用全屏燈控。
圖2 路口基礎(chǔ)信息圖
二、現(xiàn)狀問題
1.路口沖突嚴(yán)重 ?存在安全隱患
1)?? 勝利路北進(jìn)口直行左轉(zhuǎn)車輛與工業(yè)街東進(jìn)口直行車輛沖突，導(dǎo)致到達(dá)沖突區(qū)域車程較長的車輛被阻塞在路口，嚴(yán)重影響通行。
圖3 工業(yè)街東進(jìn)口被阻車輛
圖4 北進(jìn)口與東進(jìn)口車輛沖突區(qū)域示意圖
2）工業(yè)街西進(jìn)口行人與東進(jìn)口車輛沖突，導(dǎo)致東進(jìn)口車輛通過路口極為緩慢。
圖5 人車沖突示意圖
2.西進(jìn)口排隊(duì)較長 擁堵嚴(yán)重
圖6 工業(yè)街西進(jìn)口優(yōu)化前排隊(duì)長度
三、優(yōu)化方案
優(yōu)化前相位相序
優(yōu)化后相位相序
優(yōu)化思路：勝利路-工業(yè)街五岔路口面積大，而部分進(jìn)口車程較長，有效相位綠燈時(shí)間內(nèi)車輛隊(duì)尾不能通過路口，所以需從相位相序入手。
1.相位拆分
根據(jù)現(xiàn)狀車流量，拆分原東向通行（北進(jìn)口與東南進(jìn)口一起通行）為北向通行與東向通行，避免北進(jìn)口與東進(jìn)口車輛沖突。
2.相位搭接
搭接閑置東西左右（代替原東向通行—北進(jìn)口與東南進(jìn)口）相位，相位時(shí)長11s（工業(yè)街東進(jìn)口車量起步至沖突區(qū)域），該相位時(shí)間結(jié)束后北向車輛停止，東向通行相位開啟。既消除路口沖突，又能最大化保證路口6條行人過街時(shí)間的充足、連續(xù)，減少因車輛啟動(dòng)浪費(fèi)有效綠燈時(shí)間。
3.取消全紅時(shí)間
優(yōu)化后通過跟蹤觀察路口運(yùn)行情況發(fā)現(xiàn)，部分相位（西進(jìn)口、北進(jìn)口及北進(jìn)口與東南進(jìn)口齊放）全紅時(shí)間存在浪費(fèi)現(xiàn)象，故取消部分相位的全紅時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了相位時(shí)間的最大化利用。
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四、優(yōu)化效果
經(jīng)過持續(xù)跟進(jìn)及適當(dāng)調(diào)整后，現(xiàn)勝利路-工業(yè)街路口運(yùn)行情況趨于穩(wěn)定。優(yōu)化效果明顯，主要包括以下幾點(diǎn)：
1.解決了原相位放行方式帶來的人車、車車沖突問題，消除安全隱患；
圖7 北向通行車輛現(xiàn)狀
2.保證了行人過街有充裕的時(shí)間、實(shí)現(xiàn)行人過街連續(xù)性；
圖8 北進(jìn)口與東南進(jìn)口齊放車輛現(xiàn)狀
3.縮短了勝利路-工業(yè)街西進(jìn)口車輛的排隊(duì)長隊(duì)，極大提高車輛的通行效率。
圖9 優(yōu)化后西進(jìn)口排隊(duì)長度
案例小結(jié)
此次對(duì)五岔口優(yōu)化運(yùn)用多手段綜合調(diào)控，采用相位搭接、拆分及取消部分相位全紅時(shí)間等措施來達(dá)到解決沖突、保障車輛通行效率及行人過街時(shí)間充足、連續(xù)的目的。有效的解決路口擁堵，提升市民出行體驗(yàn)。
