關(guān)鍵詞：潮汐車流、近距離路口、配時(shí)方案
近距離路口通常會(huì)存在車流過(guò)多、排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)、通行效率低下等問(wèn)題，遇到潮汐現(xiàn)象問(wèn)題就更復(fù)雜了。該怎么解決呢？看看我們河源“交通醫(yī)生”的“妙手回春”！
路段概況
圖1 道路位置圖
東環(huán)路南接迎客大道，北接建設(shè)大道勝利橋，東環(huán)路交尖下路至東環(huán)路交河紫路路段全長(zhǎng)650m，為雙向6車道。
由于連接河紫路的東江大橋倒塌，導(dǎo)致該路段車輛進(jìn)出城的流量增多，早晚高峰時(shí)段排隊(duì)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，整體通行速度較低，通行效率不高，故對(duì)東環(huán)路沿線的兩個(gè)重要路口東環(huán)路-河紫路路口和東環(huán)路-尖下路路口設(shè)計(jì)綠路協(xié)調(diào)控制方案，提高通行效率，提升行車體驗(yàn)感。
圖2 東環(huán)路-河紫路路口渠化圖
圖3 東環(huán)路-尖下路路口渠化圖
存在問(wèn)題
（1）路口間未協(xié)調(diào)，停車次數(shù)較多，通行效率較低。兩個(gè)路口間相距只有650m，車輛均需要二次或多次排隊(duì)才可通過(guò)；
（2）兩個(gè)路口高峰時(shí)段有較明顯的潮汐流現(xiàn)象。早高峰期間尖下路北進(jìn)口排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)；晚高峰期間，河紫路南進(jìn)口排隊(duì)較長(zhǎng)；
（3）配時(shí)設(shè)置不合理。兩個(gè)路口早晚高峰配時(shí)差距較大，導(dǎo)致車輛不能夠及時(shí)在路段內(nèi)疏散，導(dǎo)致二次排隊(duì)現(xiàn)象；
（4）車流無(wú)連續(xù)性。由于路段的大貨車較多，車輛的行駛速度差異較大，導(dǎo)致出現(xiàn)車流不連續(xù)的現(xiàn)象。
優(yōu)化措施
首先進(jìn)行基礎(chǔ)信息調(diào)研分析：
（1）路口信息
表1 路口信息表
（2）路段協(xié)調(diào)信息
本次采用試驗(yàn)車跟車法及路段實(shí)地測(cè)量法，對(duì)東環(huán)路協(xié)調(diào)路段進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集包括路段長(zhǎng)度、路口間距、旅行時(shí)間、紅燈消散時(shí)間、總行程時(shí)間、停車次數(shù)。得到以下調(diào)查結(jié)果：
表2 綠路協(xié)調(diào)基礎(chǔ)信息調(diào)查表
方案設(shè)計(jì)如下：
（1）綠路協(xié)調(diào)方案設(shè)計(jì)：
統(tǒng)一公共周期：高峰期間公共周期為180s，平峰期間公共周期為141s；早高峰優(yōu)先北往南協(xié)調(diào)，平峰雙向綠波，晚高峰優(yōu)先南往北協(xié)調(diào)。
（2）相位、配時(shí)方案設(shè)計(jì)：
圖4 東環(huán)路-河紫路相位圖
圖5 東環(huán)路-河紫路時(shí)段及配時(shí)數(shù)據(jù)
圖6 東環(huán)路-尖下路相位圖
圖7 東環(huán)路-尖下路時(shí)段及配時(shí)數(shù)據(jù)
（3）協(xié)調(diào)時(shí)距圖
運(yùn)用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計(jì)算軟件，設(shè)計(jì)東環(huán)路-尖下路至東環(huán)路-河紫路進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)方案，保證東環(huán)路車輛不停車即可通過(guò)路口。
圖8 早高峰協(xié)調(diào)時(shí)距圖
圖9 平峰協(xié)調(diào)時(shí)距圖
圖10 晚高峰協(xié)調(diào)時(shí)距圖
優(yōu)化效果
表3 綠路協(xié)調(diào)優(yōu)化效果對(duì)比表
（1）早高峰優(yōu)化后視頻：
北往南排隊(duì)車輛基本上能夠清空，車隊(duì)可不停車通過(guò)河紫路；南往北車輛通過(guò)河紫路也由原先的二次排隊(duì)變?yōu)?strong>一次排隊(duì)或不需排隊(duì)。
（2）平峰優(yōu)化后視頻：
平峰時(shí)段雙向綠波協(xié)調(diào)，車輛可不停車通過(guò)路口且無(wú)二次排隊(duì)情況。
（3）晚高峰優(yōu)化后視頻：
河紫路南進(jìn)口的排隊(duì)長(zhǎng)度縮短，優(yōu)化效果明顯；北往南車輛未協(xié)調(diào)，通行順暢。
案例小結(jié)
本案例通過(guò)調(diào)整路口配時(shí)方案，在不影響路口正常運(yùn)行的情況下達(dá)到早晚高峰單向不停車，平峰時(shí)段設(shè)計(jì)雙向協(xié)調(diào)的綠路，減少了東環(huán)路路段兩個(gè)路口間的停車次數(shù)，提高了主干道的通行效率，方便了市民的出行。
