關(guān)鍵詞：綠波協(xié)調(diào)相位早啟動
近日，樂山市進出城主干道出現(xiàn)車輛擁堵、排隊嚴重的現(xiàn)象，市民行車體驗差，紛紛呼喊攻城獅快來拯救正處于水深火熱的車輛，還他們暢通無阻的道路。收到此消息，振業(yè)優(yōu)控專業(yè)技術(shù)團隊配合樂山交警，從通行痛點下手，改善擁堵情況。具體如何操作，請看下文–
路口概況
綠心路為樂山市進出城主干道，南北銜接肖壩區(qū)域與樂山廣場，承載市區(qū)內(nèi)南北走向大量交通流，該路段上分布一座鳳凰橋。竹公溪街東接柏楊路，西接市委，早晚高峰疏解主干道來車，是進出城轉(zhuǎn)換的核心道路。
此次協(xié)調(diào)路段是從鳳凰橋-朝霞路口至綠心路-竹公溪路口，兩個路口間距128m，此路段為雙向6車道。
圖1 路口地理位置圖
表1 綠心路早高峰流量統(tǒng)計表
表2 綠心路晚高峰流量統(tǒng)計表
早晚高峰期間兩個路口流量大，鳳凰橋-朝霞路路口設(shè)計通行量2974pcu/h，高峰期間流量可達到3594pcu/h,路口流量超飽和；綠心路-竹公溪路口設(shè)計通行量2974pcu/h,高峰期流量可達到5039pcu/h,路口流量超飽和。
問題分析
1.排隊長度過長。因綠心路-竹公溪路口的南北放行相位搭接不合理，以及受到朝霞路東進口右轉(zhuǎn)車輛的嚴重影響，導致高峰時期鳳凰橋-朝霞路的北進口直行車輛排隊長度過長，存在多次排隊現(xiàn)象。
2.車輛回溢。因鳳凰橋-朝霞路口、綠心路-竹公溪路口在南北方向上方案協(xié)調(diào)不匹配，導致高峰期間綠心路-竹公溪路口北進口車輛容易回溢到鳳凰橋-朝霞路口，綠心路-竹公溪路口南進口容易回溢到綠心路-綠心環(huán)線北出口。
圖2 綠心路-竹公溪路口排隊溢出
優(yōu)化方案
1.精細化配時。根據(jù)不同時段的流量特點，高峰期增加綠心路-竹公溪路口的南北放行時間，縮短鳳凰橋-朝霞路口的南北放行時間，防止高峰路口回溢，影響鳳凰橋-朝霞路口北方向直行車輛的通行。
表3 綠心路-竹公溪路口配時方案（優(yōu)化后）
表4 鳳凰橋-朝霞路口配時方案（優(yōu)化后）
2.設(shè)計早啟動清空相位?？紤]到車輛行程時間，朝霞路左、右轉(zhuǎn)車流較大，尾車清空較難，以至影響綠波頭車啟動，故設(shè)計竹公溪-綠心路路口早啟動清空相位。
圖3 綠心路-竹公溪路口相位（優(yōu)化后）
圖4 鳳凰橋-朝霞路口相位（優(yōu)化后）
3.設(shè)計綠波協(xié)調(diào)方案。運用振業(yè)優(yōu)控自主研發(fā)的綠波帶計算軟件，對鳳凰橋-朝霞路、綠心路-竹公溪兩路口間路段重新設(shè)計雙向綠波協(xié)調(diào)方案，保證全天時間內(nèi)雙向協(xié)調(diào)控制，大部分車輛不停車通過路口。
圖5 綠心路段綠波時距圖
優(yōu)化效果
通過本次優(yōu)化，高峰時段綠心路北往南方向停車次數(shù)由2次降為0次，南往北方向停車次數(shù)也由原來的1次降為0次，節(jié)省時間分別為8s和11s，南北雙向均實現(xiàn)不停車通行。同時，此次優(yōu)化也改善了高峰期間鳳凰橋-朝霞路往綠心路-竹公溪路口的車輛排隊回溢現(xiàn)象。
表5 綠心路優(yōu)化情況
圖6 綠心路-竹公溪路口排隊情況（優(yōu)化前）
圖7 綠心路-竹公溪路口排隊情況（優(yōu)化后）
案例小結(jié)
本案例根據(jù)路口流量特點，設(shè)計早啟動相位和雙向綠波協(xié)調(diào)方案，減少車輛停車等待次數(shù)和時間，減少排隊長度，提高該路段的通行效率，提升市民的出行體驗。
