關(guān)鍵詞：晚高峰 路口回溢 單向綠波
案例路段所涉路口均已聯(lián)網(wǎng)，但未設(shè)置交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制，車輛通過(guò)該路段常遇紅燈需停車，行駛不連續(xù)。遇晚高峰，車流量激增，路段通行效率低下，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。針對(duì)問(wèn)題路段，攻城獅采取了哪些優(yōu)化措施呢？請(qǐng)看下文-
路段概況
張家口市勝利路為城區(qū)南北向主要干道，貫穿橋東區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)，北接市中心商圈，南接宣化區(qū)，是宣化區(qū)前往張家口市區(qū)的必經(jīng)之路，車流量較大。
協(xié)調(diào)路段為勝利路長(zhǎng)城大街-五醫(yī)院路段，全長(zhǎng)1.29公里，共涉及4個(gè)紅綠燈路口，分別為勝利路-長(zhǎng)城大街交叉口（路口4）、勝利路-學(xué)府大街交叉口（路口3）、勝利路-盛華大街交叉口（路口2）和勝利路-五醫(yī)院交叉口（路口1）。其中勝利路-盛華大街交叉口（路口2）是張家口市區(qū)的節(jié)點(diǎn)路口，盛華大街東接外環(huán)路，是外環(huán)方向往市區(qū)的重要路口，大量人流、車流交匯于此。
存在問(wèn)題
1.距離瓶頸路段，車輛通行緩慢
勝利路-盛華大街交叉口（路口2）至勝利路-五醫(yī)院交叉口（路口1）距離約為250米，路段車流量大，因盛華大街（路口2）北出口路段車道由四車道變更為三車道（最右側(cè)為公交專用道），車輛通過(guò)時(shí)需要并道通行，通行不連貫，無(wú)協(xié)調(diào)時(shí)車流積聚較快，容易導(dǎo)致排隊(duì)較長(zhǎng)、秩序混亂。
2.學(xué)府大街北出口回溢
上游各路口（路口4、路口3）道路條件較好（南北進(jìn)口均為直行4車道），晚高峰南往北車流量相對(duì)較大，17:20-18:30之間車流量達(dá)到峰值但路口周期小，車流通過(guò)路口后，快速匯集在盛華大街（路口2）南進(jìn)口。
又因盛華大街（路口2）北出口路段車道變少，路口間未設(shè)置協(xié)調(diào)，導(dǎo)致盛華大街（路口2）至學(xué)府大街（路口3）路段車輛無(wú)法快速消散，出現(xiàn)擁堵、車輛溢出的現(xiàn)象。同時(shí)，當(dāng)勝利路-學(xué)府大街（路口3）發(fā)生溢出現(xiàn)象時(shí)，行人過(guò)街存在明顯安全隱患。
3.違停車輛，影響通行效率
該路段中有醫(yī)院、商圈、小區(qū)等人流、車流吸引點(diǎn)，存在出租車及私家車在路邊隨意停靠的現(xiàn)象，影響路段通行效率，需對(duì)違法停車現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格管控。
優(yōu)化思路
經(jīng)實(shí)地調(diào)研，各路口現(xiàn)直行與左轉(zhuǎn)流量嚴(yán)重不匹配，全天左轉(zhuǎn)流量較小，現(xiàn)放行相位滿足流量特征。在不改變路口交通組織的前提下，只能通過(guò)其他方面來(lái)提高通行效率，從現(xiàn)有的車道條件及相位相序出發(fā)，解決路段存在的問(wèn)題。
（1）設(shè)置南往北單向綠波
從綠波效果及駕駛員行車體驗(yàn)出發(fā)，設(shè)計(jì)雙向綠波，但帶寬不理想且主要流向?yàn)槟贤?，?yīng)優(yōu)先協(xié)調(diào)南往北車輛，因此設(shè)置了南往北單向綠波帶。
（2）進(jìn)行信號(hào)優(yōu)化
增加各路口周期的同時(shí)，增加南北直行配時(shí)，在未達(dá)到路口飽和度的前提下，提高路段通行效率。
（3）嚴(yán)管違停
與當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)共同研究后，決定啟用移動(dòng)巡邏車，對(duì)路段違停車輛進(jìn)行治理。
表1 晚高峰路口現(xiàn)行需求表
優(yōu)化方案
1. 精細(xì)化信號(hào)相位及配時(shí)，設(shè)計(jì)單向綠波
該路段晚高峰小時(shí)交通量較大，采用聯(lián)合協(xié)調(diào)控制方式，協(xié)調(diào)周期增加至165秒的同時(shí)增加各路口放行時(shí)長(zhǎng)，設(shè)定晚高峰時(shí)段20-40km/h的綠波通行時(shí)速，綠波帶寬保持在50s以上，協(xié)調(diào)帶寬占各協(xié)調(diào)路口周期的35%以上。
表2 晚高峰協(xié)調(diào)表
2.嚴(yán)管違法停車
通過(guò)“自動(dòng)抓拍違停巡邏車”對(duì)路段違停車輛進(jìn)行不定時(shí)巡查，確保道路交通運(yùn)行有序，保障綠波實(shí)施效果。
優(yōu)化效果
設(shè)計(jì)綠波后，車輛排隊(duì)長(zhǎng)度明顯縮短，晚高峰優(yōu)化效果顯著，由全路段停車2次優(yōu)化為可不停車直接通過(guò)路段。
通過(guò)綠波協(xié)調(diào)和增加各向放行時(shí)長(zhǎng)的措施，有效降低路段間車輛的行駛時(shí)間，提高了通行效率，消除路口回溢問(wèn)題。同時(shí)司機(jī)視野開(kāi)闊，可提前觀察到路口行人過(guò)街，保障行人的出行安全。
表3 路段協(xié)調(diào)優(yōu)化效果對(duì)比表
案例小結(jié)
本案例根據(jù)交叉口行人流量、車流量的變化，結(jié)合道路交通條件，因地制宜，對(duì)路段南往北放行方式進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化。協(xié)調(diào)方案最大限度地兼顧機(jī)動(dòng)車放行和行人的安全通行，減少南往北行程時(shí)間，降低等待時(shí)長(zhǎng)，提升市民出行體驗(yàn)。
