專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評(píng)專家：曾威杰
案例來源：汕頭項(xiàng)目
關(guān)鍵詞：路段施工、路口回溢、相序調(diào)整
目前很多城市老城區(qū)存在道路規(guī)劃與通行需求不平衡的問題，車多路窄、道路資源有限、路口周邊干擾因素較多、“潮汐流”現(xiàn)象突出，如再加上路段改造施工，非常容易導(dǎo)致高峰時(shí)段某路口擁堵而出現(xiàn)“反堵效應(yīng)”，導(dǎo)致路段或片區(qū)擁堵。
本案例分享了汕頭攻城獅采用“最低成本”的優(yōu)化方案，即調(diào)整路口放行方式及配時(shí)、路段協(xié)調(diào)等方式，解決老城區(qū)施工路段路口打結(jié)和通行秩序混亂的問題，緩解路段及片區(qū)的擁堵情況。
路口概況
中山-龍眼路口位于汕頭金平區(qū)中山路與龍眼路交界處，路口周邊分布多所中小學(xué)和住宅區(qū)及辦公區(qū)，總體車流量較大。因汕頭東遷現(xiàn)象明顯，該路口早高峰東往西方向車流量較大，晚高峰相反，西往東方向流量增大，潮汐流現(xiàn)象明顯。
近期，中山路東西向道路進(jìn)行改造施工，中山-龍眼路口及附近長平-龍眼路口、中山-東廈路口、中山-金環(huán)路口等四個(gè)路口高峰期間經(jīng)常出現(xiàn)車流回溢情況。
存在問題
1.晚高峰東出口回溢
受潮汐車流影響，晚高峰路口東出口回溢嚴(yán)重，影響各進(jìn)口通行效率，且中山金環(huán)-中山龍眼路段中多路公交車頻繁靠站停車，阻擋后方車流通行，路口回溢情況加劇。
2.東西進(jìn)口施工，影響車輛通行
東西進(jìn)口受施工影響，車道數(shù)減少一半，進(jìn)出口均剩兩條車道且施工的位置為東進(jìn)口北側(cè)和西進(jìn)口南側(cè)，造成東西走向的直行車輛在通過路口時(shí)需要一定的弧度才能進(jìn)入東西出口，車輛行車速度減緩，導(dǎo)致路口通行效率低下。
優(yōu)化思路
考慮到路口存在問題，攻城獅決定從兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化。一方面，調(diào)整路口的放行方式，減少人車沖突以及打結(jié)現(xiàn)象的發(fā)生，使車輛能夠快速駛出路口。另一方面，對(duì)下游路口的通行能力進(jìn)行充分調(diào)研，并在晚高峰期間與之協(xié)調(diào)控制，緩解回溢現(xiàn)象。
優(yōu)化方案
1.重新設(shè)計(jì)路口方案，調(diào)整配時(shí)
增加南北向搭接相位，設(shè)置東西向單邊放行，減少人車沖突，消除安全隱患；同時(shí)重新調(diào)整路口方案綠信比并壓縮方案周期。
2.晚高峰協(xié)調(diào)控制緩解回溢
晚高峰時(shí)段，中山-龍眼路口與中山-金環(huán)路口統(tǒng)一公共周期協(xié)調(diào)控制，使車輛進(jìn)入東出口后能夠盡快通行到達(dá)中山-金環(huán)路口西進(jìn)口，減少中山-龍眼路口東出口回溢情況發(fā)生，同時(shí)對(duì)西往東路段上游路口中山-（金新至東廈）進(jìn)行截流，保證中山-龍眼路口西進(jìn)口的通行效率。
優(yōu)化效果
1.東出口回溢現(xiàn)象基本消失
通過相位相序及配時(shí)方案的調(diào)整優(yōu)化，解決了路口過飽和狀態(tài)下排隊(duì)車輛溢出至上游路口的情況，晚高峰期間東出口回溢情況已基本消失，車輛最多僅需兩次排隊(duì)后便可通過路口，晚高峰結(jié)束時(shí)間較優(yōu)化前提早15分鐘左右，通行效率顯著提高。
2.?人車沖突得到有效緩解
因中山-龍眼路口周邊有眾多住宅區(qū)以及學(xué)校等人流較大的場所，路口人流量較大，晚高峰取消東、西進(jìn)口放行時(shí)左側(cè)行人同時(shí)放行的相位。經(jīng)過調(diào)整優(yōu)化后的中山-龍眼路口，基本解決人車沖突的問題，行人的路權(quán)得到有效保障，車輛在正常放行時(shí)能順暢通行，不僅解決了人車沖突存在的安全隱患，也大大減少了路口積壓車輛情況，提高了道路的通行效率。
案例小結(jié)
本案例中，通過攻城獅的努力，在不改變既定道路條件的同時(shí)，使用調(diào)整配時(shí)方案、相位相序及協(xié)調(diào)控制的方法，從點(diǎn)-線-面的角度解決道路施工帶來的交通問題，大大提升了路口的通行能力，有效減少車輛回溢情況的發(fā)生。
