專家導讀
點評專家：孫紅強
案例來源：南充信控中心
關鍵詞：掉頭后置、相位搭接、路口渠化、精細配時
該路口為市區(qū)重點路口，周圍住宅區(qū)、學校、醫(yī)院等交通吸引點較多，流量不均衡且秩序較為混亂。通過信號配時精細化和相位搭接調整、交通組織掉頭后置微改造，小舉措低成本解決路口痛點，大幅提升通行效率，這種小舉措解決大問題的優(yōu)化思路值得借鑒。
大型十字路口總是那么難以讓人把控，這邊車輛在排隊，那邊綠燈在空放。針對這樣的情況，看南充交警與交通工程師如何通過組織優(yōu)化、相位調整等措施拿捏“它”。
路口概況
西華路馬市鋪路路口位于南充市順慶區(qū)，由西華路、石油西路、馬市鋪路、金魚嶺路交叉而成。西華路、石油西路為順慶區(qū)東西走向主干道，是連接蘭海高速、高坪區(qū)的重要通道；馬市鋪路、金魚嶺路為順慶區(qū)南北雙向八車道主干道，分別連接212國道和人民中路，可通往順慶城區(qū)、瀠溪街道等地。
該路口周圍有多個大型住宅區(qū)、學校、醫(yī)院等交通吸流點，路口車流、人流均較大。
存在問題
1.南進口左轉為左轉專用車道和一條擴展的左轉+掉頭車道，其流量遠大于北進口左轉，在流量不相匹配的情況下采取對向左轉放行，導致南進口出現(xiàn)車輛長排隊，最長排隊溢出到奔馳賓館路口，約940余米。
2.當南進口左轉車輛排隊長時，部分需要左轉車輛選擇借用直行車道行駛到路口附近后進行變道插隊，交通秩序異常混亂。
3.南出口90m左右為小區(qū)入口，常存在臨時?？亢瓦M入小區(qū)車輛，對其他方向來車造成較為嚴重的影響，導致車流行駛緩行溢出影響路口正常運行。
優(yōu)化思路
經南充交警與交通工程師調研分析得出該路口早晚高峰流量流向數(shù)據(jù)。
- 早、晚高峰主要流向為南北（金魚嶺路、馬市鋪路方向）直行車輛，最大流量達1518pcu/h。
- 南進口左轉和掉頭流量較大，放行時間為45s，由于掉頭與左轉車輛互相影響，降低南進口通行效率，左轉流量僅為401pcu/h，掉頭流量僅為149pcu/h。
- 早晚高峰配時方案基本滿足東西進口現(xiàn)有車流通行。
根據(jù)路口存在的問題，結合優(yōu)化經驗和優(yōu)控案例大數(shù)據(jù)庫分析，在交通組織方面，通過將南進口掉頭位置后移于車道擴展處附近，增大掉頭半徑，減少掉頭車輛與南進口左轉、南出口違停車輛的互相影響；在配時方面，增加南進口搭接相位，提升路口通行效率。
優(yōu)化方案
1.掉頭點后置
由于南進口最左側為擴展車道，掉頭車輛延誤后直接影響左轉車輛正常通行，因此將南進口掉頭點后置至距路口約110m漸變道處，提升路口通行效率。
2.設置搭接相位
早晚高峰時段，把原相位中的南北左轉對放變?yōu)槟线M口左轉搭接式放行，提升道路使用率和車輛通行率。
3.設置夜間專業(yè)相位
夜間車流量較小，采用南北向、東西向混合放行，在保證行人安全過街的基礎上，減少空放時間，提高轉換效率。
4.細分時段，精細化配時表
根據(jù)路口全天流量變化，精細劃分時段，并為每一控制時段制定相應的控制策略。如下所示：
表1 路口優(yōu)化后配時表
經晚高峰實地車流量調研，并對優(yōu)化前后數(shù)據(jù)進行分析，南進口左轉和掉頭的優(yōu)化效果最為明顯，高峰擁堵指數(shù)對比優(yōu)化前平均下降9.67%，其通行效率平均提升28%。
案例小結
本案例中，南充交警與交通工程師對路口進行實地調研，分析導致?lián)矶掳l(fā)生的原因，針對掉頭車延誤影響左轉車輛正常通行的問題，通過交通組織“小手術”，結合信號燈設置搭接相位，用簡單便捷的優(yōu)化方法，大幅提升路口通行效率，為市民創(chuàng)造良好的交通出行環(huán)境。
這種搭接進口單放的放行方式也適用于其他單方向掉頭、左轉車流量大的路口。因相位順序的設置比較靈活，可以根據(jù)進口流向車流變化情況來調整。
