專家導(dǎo)讀
點(diǎn)評專家：毛球華
案例來源：昆明配時中心
關(guān)鍵詞：潮汐現(xiàn)象、交通組織改造、“潮汐機(jī)器人”、固定式借道左轉(zhuǎn)
案例路口在現(xiàn)有交通量調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合路口車道功能劃分，根據(jù)進(jìn)口道車流流量流向分布，總結(jié)出路口車流量過飽和、存在嚴(yán)重“潮汐流”現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生擁堵；故從提高路口整體通行效率的角度，提出“移動式護(hù)欄+精細(xì)化管理”和“借道左轉(zhuǎn)”的思路解決問題，并在實行交通組織措施的基礎(chǔ)上配套精細(xì)化信號控制方案，提升路口高峰時段的通行效率。
“潮汐現(xiàn)象”是指在雙向通車的城市道路中，一邊車輛很多造成通行緩慢甚至堵塞，而另一邊車輛相對較少，卻占用相同的路面。
路段概況
近年來，隨著昆明市社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城區(qū)面積不斷擴(kuò)大，機(jī)動車保有量不斷增加，住職分離現(xiàn)象越來越突出，中長距離剛性機(jī)動車交通出行需求增加，市內(nèi)如北京路等部分路段、路口交通 “潮汐”現(xiàn)象較為明顯。
北京路是昆明市南北向重點(diǎn)主干道之一，路段道路條件較好，為雙向六車道；作為昆明市發(fā)展的主軸，承擔(dān)著許多重要的綜合服務(wù)功能，在昆明市城市化進(jìn)程中發(fā)揮著重要作用。
存在問題
北京路沿線北京路-人民路、北京路-霖雨路兩個路口早晚高峰交通“潮汐現(xiàn)象”尤其嚴(yán)重。
1.北京路-人民路
北京路-人民路是主城區(qū)“三橫四縱”主干道的交會節(jié)點(diǎn)之一，周圍分布著住宅區(qū)、學(xué)校、公園、酒店、綜合商業(yè)區(qū)等流量吸引場所，疊加高峰時段上下班通勤車流造成的潮汐現(xiàn)象（早高峰進(jìn)城車輛較多，晚高峰相反），使得該路口全天各時段都承載著較大的交通壓力，早晚高峰時段平均排隊長度達(dá)165米，延誤指數(shù)高達(dá)71。
2.北京路-霖雨路
北京路-霖雨路位于北京路沿線的北段，是連接北市區(qū)至主城區(qū)的重要交通樞紐，由于北市區(qū)主要分布住宅和學(xué)校，早晚高峰時段進(jìn)城/出城通勤量較大，高峰平均排隊長度達(dá)121米，延誤指數(shù)高達(dá)72，使得該路口成為北市區(qū)的一大“堵點(diǎn)”。
優(yōu)化措施
1.北京路-人民路：增設(shè)“潮汐機(jī)器人”護(hù)欄（可變式借道左轉(zhuǎn)）
北京路-人民路南北向的北京路道路約45米寬，進(jìn)出口道均有4條機(jī)動車道，且沿線車流量較大，道路相對狹隘。通過設(shè)置有自動變道功能的“潮汐機(jī)器人”護(hù)欄，充分利用路口空間，并精準(zhǔn)配置交通信號標(biāo)識，引導(dǎo)分流交通流，實現(xiàn)早高峰時段該“潮汐車道”為出口車道；早高峰過后該“潮汐車道”轉(zhuǎn)為入口左轉(zhuǎn)掉頭車道。
2.北京路-霖雨路：增設(shè)固定式借道左轉(zhuǎn)
北京路-霖雨路南北向的北京路道路約54米，進(jìn)出口道均有5條機(jī)動車道，道路條件較為開闊。在晚高峰時段，該路口南北向車流量較大的同時，北出口左轉(zhuǎn)車流也較多。針對這個問題，在路口北出口和南出口增加一條左轉(zhuǎn)車道來緩解南北向的交通壓力。
優(yōu)化效果
通過數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后的北京路-人民路南北方向車流量有明顯提升，整體行車通過量增加，優(yōu)化效率達(dá)到11.9%；北京路-霖雨路通過增設(shè)借道左轉(zhuǎn)的方式，解決了南北左轉(zhuǎn)通行需求量大的問題，整體優(yōu)化效率達(dá)到13.2%，通行效率得到提升。
案例小結(jié)
由以上兩種優(yōu)化方案可得知，北京路-霖雨路進(jìn)出口道條件開闊，采用單口放行的搭接相位和固定式借道左轉(zhuǎn)，可以充分利用良好寬闊的道路條件，為左轉(zhuǎn)車輛提供較好的通行效率。而北京路-人民路出口道路較窄，通過配時、相位的優(yōu)化無法有效緩解擁堵問題，采用可變式借道左轉(zhuǎn)，可以利用可變式借道左轉(zhuǎn)較為靈活的優(yōu)勢，根據(jù)不同時段道路需求來改變車道寬度，提升道路通行效率。
