科普專家：鄧光文
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，曾參與廣東、海南、浙江、河北、山西等省份40多個城市的交通治堵優(yōu)化服務(wù)、交通安全隱患治理工作，對交通信號配時中心運(yùn)營、城市交通信號控制策略制定、區(qū)域交通擁堵綜合治理、交通組織改造、交叉口一體化改造設(shè)計、國省道/農(nóng)村公路交通安全隱患治理等工作有深入的研究及豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，撰寫典型案例分析100余篇，參與研發(fā)的發(fā)明專利20余項(xiàng)，參與制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為各地交管部門進(jìn)行交通信號優(yōu)化培訓(xùn)60余場。
噔噔噔噔~
第十一個“全國交通安全日”來啦
近期，全國各地陸續(xù)開展了
“文明守法 平安回家”交通安全宣傳活動
殊不知，市民群眾平安回家的背后
各地交管部門和交通攻城獅都在默默護(hù)航
交通管理工作中
消除交通安全隱患、減少交通事故是首要工作
那么問題來了
交通安全隱患排查
具體排查哪些內(nèi)容？
趁著“交通安全日”的東風(fēng)
鄧專家為我們做科普啦！
一起來看看吧！
攻城獅：鄧專家，請問交通安全隱患排查中，需要排查哪些內(nèi)容？
鄧專家：排查內(nèi)容包括道路基本情況、道路線性、交通安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、路口渠化、復(fù)雜路段、施工路段、 事故多發(fā)路段等。
根據(jù)道路類型不同，排查內(nèi)容各有側(cè)重。一是按其占公路路網(wǎng)地位劃分為國省道、縣鄉(xiāng)道、村道。
二是按技術(shù)等級的標(biāo)準(zhǔn)劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。
三是按城市道路承擔(dān)的交通功能劃分為城市快速公路、主干道、次干道、支路。
攻城獅：了解了分類，我們具體要怎么做呢？
鄧專家：我們根據(jù)重點(diǎn)排查內(nèi)容，可分為七大類型，分別是平面線形、縱面線形、橫斷面設(shè)置、不良線形組合、公路行車條件、公路開口及交叉口設(shè)置、交通安全設(shè)施。
下面，我按照不同類型介紹一下相應(yīng)的安全隱患現(xiàn)象。
攻城獅：好的，已經(jīng)拿好小本本。
鄧專家：平面線形中，重點(diǎn)排查急彎路段。因?yàn)檐囕v在急彎路段行駛存在側(cè)滑側(cè)翻的風(fēng)險，車速越快，圓曲線半徑越小，交通事故風(fēng)險越大。
攻城獅：何為急彎路段？
鄧專家：公路平曲線半徑小于《JTG D20-2017公路路線設(shè)計規(guī)范》中一般值的路段可以確定為急彎路段。需要注意以下4種情況：
1.急彎接橋、隧道、涵洞的。
2.急彎接公路收費(fèi)站、檢查站的。
3.急彎接高速公路服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的。
4.存在連續(xù)回頭彎路段的。
攻城獅：明白明白。我們接著來學(xué)習(xí)縱面線形類吧！
鄧專家：縱面線形中，重點(diǎn)排查長下坡和陡坡路段。因?yàn)檐囕v在長下坡和陡坡路段時容易因?yàn)檐囁龠^快制動不及時，導(dǎo)致追尾等交通事故，特別是大型車輛。
攻城獅：長下坡和陡坡路段如何界定？
鄧專家：高速公路、一級公路長下坡，是指特定相對高差，或特定平均坡度條件下，連續(xù)坡長大于《JTG D20-2017公路路線設(shè)計規(guī)范》限值的路段。
二級、三級、四級公路長下坡路段，是指相對高差為200m-500m時，平均縱坡大于5.5%的路段；或者相對高差大于500m時，平均縱坡大于5%的路段。還包括，任意連續(xù)3km路段的平均縱坡大于5.5%的。
至于陡坡路段，根據(jù)公路設(shè)計速度，縱坡大于《JTG D20-2017公路路線設(shè)計規(guī)范》最大縱坡的路段可以確定為陡坡路段。
攻城獅：知識點(diǎn)get?。?/p>
鄧專家：我們接著講解橫斷面設(shè)置排查，這里需重點(diǎn)關(guān)注行車道的寬度。因?yàn)樾熊嚨缹挾冗^窄過寬都可能會誘發(fā)交通事故。過窄，會造成司機(jī)駕駛狀態(tài)緊張；過寬，容易誘發(fā)司機(jī)利用車道富余寬度進(jìn)行超車。
公路車道寬度規(guī)定有以下幾種：
1.八車道及以上公路在內(nèi)側(cè)車道（內(nèi)側(cè)第1、2車道）僅限小客車通行時，其車道寬度小于3.5m的。
2.以通行中、小型客運(yùn)車輛為主且設(shè)計速度為80km/h及以上的公路，車道寬度小于3.5m的。
3.高速公路和作為干線的一級公路右側(cè)硬路肩小于2.5m時， 未設(shè)置緊急停車帶或緊急停車帶寬度小于3.5m的。
4.四級公路采用單行車道時，車道寬度小于3.5m的。
5.設(shè)置慢車道的二級公路，慢車道寬度小于3.5m的。
攻城獅：原來平平無奇的車道也有這么多學(xué)問呀！漲姿勢了！接下來是什么呢？
鄧專家：好的，下面是不良組合排查。需要注意同時存在急彎和陡坡，特別是出現(xiàn)下列情形的：
1.陡坡和急彎接橋梁、隧道的。
2.陡坡和急彎接公路收費(fèi)站、檢查站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的。
3.陡坡和急彎接臨水臨崖路段的。
4.縱面線形出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍、斷 背、折曲等使駕駛?cè)艘曈X中斷的線形的。
存在上述不良組合時，司機(jī)需要同時兼顧多種駕駛操作，容易誘發(fā)交通事故。
攻城獅：這些陡坡和急彎確實(shí)是事故多發(fā)地段，新老司機(jī)一定要非常謹(jǐn)慎才行。
鄧專家：是的！除此之外，還有公路行車條件、開口及交叉口設(shè)置、交通安全設(shè)施，且聽我慢慢道來。
其一，公路行車條件中，重點(diǎn)排查路側(cè)險要、路段是否存在視距不良、路面質(zhì)量是否符合要求。
路側(cè)險要路段發(fā)生交通事故發(fā)生時容易導(dǎo)致重大傷亡事故。所以要關(guān)注以下2種情況：
1.路肩擋墻、陡于1:3的填方邊坡、路側(cè)陡崖或深溝高度大于一定值（一般為6-8米）的。
2.路側(cè)一定距離（一般為2-5米）內(nèi)有常水深0.5m以上的水體（含江河、湖泊、水庫、溝渠）、干線公路或鐵路等的。
其二，視距不良包括以下9種情況，容易造成司機(jī)駕駛操作反應(yīng)不及時，誘發(fā)交通事故。
1.行車視線受到標(biāo)志牌、綠植和房屋等遮擋的。
2.急彎路段彎道內(nèi)側(cè)為土丘、灌木喬木，且視距不良的。
3.連續(xù)彎道末端視距不良的。
4.彎道外側(cè)為深溝、無蓋板矩形邊溝的。
5.路肩上有巨石、電線桿或大樹等的。
6.急彎下坡路段，內(nèi)側(cè)山體阻擋視線，外側(cè)為深谷的。
7.陡坡路段坡頂處視距不良的。
8.高速公路進(jìn)出口、服務(wù)區(qū)進(jìn)出口引道視距不良的。
9.在平面交叉口視距三角形內(nèi)有阻礙駕駛員視線的物體和道路設(shè)施存在的。
其三是路面質(zhì)量不符合要求，包括路面抗滑性能不足，路面破損等情況，車輛行駛時易發(fā)生打滑、顛簸、爆胎等情況，誘發(fā)交通事故。
攻城獅：沒想到排查內(nèi)容如此細(xì)致。
鄧專家：是的，道路交通安全隱患排查做深做細(xì)，能有效推進(jìn)整改工作開展，保障市民群眾出行安全。
接著是開口及交叉口設(shè)置排查，若設(shè)置不合理，會導(dǎo)致交通流向復(fù)雜，司機(jī)反應(yīng)時間不足，容易發(fā)生交通碰撞事故。
攻城獅：那么該如何界定開口及交叉口設(shè)置不合理？
鄧專家：以下5種情況即能視為不合理：
1.路側(cè)開口設(shè)置不當(dāng)。
2.平面交叉口存在沖坡和下坡現(xiàn)象的。
3.平面交叉口隱蔽，不容易被發(fā)現(xiàn)的。
4.在彎道、坡道等視距不良的路側(cè)開設(shè)路口的。
5.四車道及以上多車道交叉路口未渠化設(shè)計的。
鄧專家：最后一個交通安全設(shè)施排查。
攻城獅：這個我知道，包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄缺失損毀、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、避險車道、其他交通安全設(shè)施。
鄧專家：沒錯，若存在交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不合理、缺失、損壞等情況，會使得交通標(biāo)志標(biāo)線失效。若交通安全設(shè)施缺失或防護(hù)等級不足，發(fā)生交通事故時會導(dǎo)致傷亡情況加重。
道路交通安全事關(guān)你我大家出行安全，應(yīng)定期進(jìn)行排查隱患排查，并及時進(jìn)行整改。
攻城獅：明白，感謝鄧專家的細(xì)致講解，小本本已經(jīng)記滿~
