為進(jìn)一步提升城市道路交通管理水平，提高北海主城區(qū)通行效率，根據(jù)《城市道路交叉口精細(xì)治理提升工作方案》的工作要求和統(tǒng)一部署，北海交警支隊(duì)按照“一路一策”、“一點(diǎn)一案”的原則，組織信控技術(shù)團(tuán)隊(duì)，選取了群眾關(guān)注度高、擁堵指數(shù)高、存在安全隱患的路口，結(jié)合現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制改革，通過(guò)設(shè)置交通設(shè)施、優(yōu)化交通組織、精細(xì)信號(hào)配時(shí)、強(qiáng)化違法查糾、完善機(jī)制建設(shè)等措施，尋求每個(gè)路口的“特解”，集中治理了一批秩序混亂、交通擁堵等問(wèn)題突出的路口，深入推進(jìn)緩堵保暢工作，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有序、安全、暢通的交通環(huán)境，并逐漸形成“北海經(jīng)驗(yàn)”、“北海特色”、“北海模式”。
截止目前，北海市已實(shí)現(xiàn)主城區(qū)123個(gè)路口的精細(xì)化管理，不同時(shí)段均具備獨(dú)立的信號(hào)配時(shí)方案，共計(jì)建立路口臺(tái)帳180個(gè)，聯(lián)網(wǎng)率達(dá)95%，單點(diǎn)路口優(yōu)化270余次，綠波路口優(yōu)化246余次。
下面選取在設(shè)施規(guī)范化、組織精細(xì)化、管控智能化等方面成效突出的十個(gè)路口進(jìn)行介紹。
路口一：新世紀(jì)大道-廣東路
關(guān)鍵詞：交通組織、車(chē)道拓寬、安全隱患
路口概況：新世紀(jì)大道-廣東路南向通往北海銀灘景區(qū)，周邊分布銀海區(qū)政府、住宅、學(xué)校等，為新世紀(jì)大道主要進(jìn)出城和連接海城區(qū)與銀海區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)路口，交通流量較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：高峰時(shí)段，各方向非機(jī)動(dòng)車(chē)流量較大但非機(jī)動(dòng)車(chē)道較窄，導(dǎo)致排隊(duì)長(zhǎng)，阻擋后方右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)通行，并出現(xiàn)機(jī)非混行，存在安全隱患；路口采用南北左轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)放行，因流量不對(duì)稱(chēng)，出現(xiàn)北左轉(zhuǎn)排隊(duì)、南左轉(zhuǎn)空放現(xiàn)象。
優(yōu)化措施：壓縮安全島面積，拓寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度，增加非機(jī)動(dòng)車(chē)等待區(qū)域；南進(jìn)口車(chē)道從“3直行、2左轉(zhuǎn)道”調(diào)整為“4直行、1左轉(zhuǎn)”，緩解直行車(chē)道通行壓力，提高通行效率。
優(yōu)化效果：高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車(chē)南左轉(zhuǎn)空放及北左轉(zhuǎn)排隊(duì)現(xiàn)象得到解決，非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混行現(xiàn)象得到緩解，消除了安全隱患，提高了路口的通行效率。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)壓縮安全島、調(diào)整南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)道數(shù)，解決了出口道機(jī)非混行現(xiàn)象和南北左轉(zhuǎn)通行流量不對(duì)等的情況。
路口二：西南大道-四川路
關(guān)鍵詞：車(chē)道調(diào)整、配時(shí)優(yōu)化
路口概況：西南大道-四川路西向通往南珠大道出城方向，東向通往北海第七中學(xué)、職業(yè)學(xué)院，周邊分布有市花公園、住宅、學(xué)校等，為西南大道主要進(jìn)出城以及四川路連接南北城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)路口，日常交通流量較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：東進(jìn)口左轉(zhuǎn)掉頭車(chē)道僅1條且為拓寬車(chē)道，高峰時(shí)段左轉(zhuǎn)車(chē)輛需求較大，出現(xiàn)車(chē)輛排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象（長(zhǎng)度約120米），同時(shí)阻擋直行車(chē)輛通行。
優(yōu)化措施：對(duì)東進(jìn)口的車(chē)道寬度進(jìn)行壓縮，增加1條左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道；晚高峰時(shí)段配時(shí)方案進(jìn)行優(yōu)化，保持周期不變，增加?xùn)|西左轉(zhuǎn)時(shí)間。
優(yōu)化效果：東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)輛長(zhǎng)排隊(duì)情況得到緩解，同時(shí)左轉(zhuǎn)車(chē)輛不再阻擋直行車(chē)輛，有效提高了路口的通行效率。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)壓縮車(chē)道寬度增加1條左轉(zhuǎn)車(chē)道、配時(shí)優(yōu)化，有效解決高峰期間東左轉(zhuǎn)擁堵情況，提升路口整體通行效率。
路口三：四川路-海角路
關(guān)鍵詞：交通組織、安全隱患
路口概況：四川路-海角路周邊分布有北海老街景區(qū)、住宅、水產(chǎn)市場(chǎng)、學(xué)校等，為地角區(qū)連接老城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)路口，日常水產(chǎn)運(yùn)輸車(chē)輛較多。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：北進(jìn)口早晚高峰車(chē)輛右轉(zhuǎn)需求大，在放行南北直行相位時(shí)，右轉(zhuǎn)車(chē)輛與直行非機(jī)動(dòng)發(fā)生沖突，存在安全隱患；同時(shí)因該路口常有大型水產(chǎn)運(yùn)輸車(chē)經(jīng)過(guò)，大型運(yùn)輸車(chē)在北進(jìn)口右轉(zhuǎn)時(shí)存在內(nèi)輪差及駕駛員視線盲區(qū)，容易發(fā)生交通事故。
優(yōu)化措施：在北進(jìn)口右轉(zhuǎn)處地面施畫(huà)右轉(zhuǎn)半徑警示區(qū)，中心區(qū)域?yàn)榧t色，四周為黃色標(biāo)線；增設(shè)前置右轉(zhuǎn)停車(chē)觀察區(qū)；在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)地面上施畫(huà)“注意紅色危險(xiǎn)區(qū)”字樣。
優(yōu)化效果：大型運(yùn)輸車(chē)右轉(zhuǎn)時(shí)，無(wú)論有無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)或行人通過(guò)，都必須停車(chē)瞭望，減少事故的發(fā)生；過(guò)往非機(jī)動(dòng)車(chē)在臨近紅色警示區(qū)域時(shí)注意謹(jǐn)慎通行，起到事故預(yù)防的作用。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)施畫(huà)月牙警示區(qū)，有效減少了路口存在的安全隱患。
路口四：金海岸大道-四川路
關(guān)鍵詞：交通組織、安全隱患、拓寬車(chē)道
路口概況：金海岸大道-四川路南向通往北海國(guó)際客運(yùn)港，西向通往冠頭嶺景區(qū)，東向通往皇家海灣公館及出城方向，周邊分布有僑港風(fēng)情街、金海財(cái)富中心、學(xué)校等，為金海岸大道景區(qū)節(jié)點(diǎn)路口，交通流量較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：南進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)為混合車(chē)道，出現(xiàn)直行車(chē)輛阻擋右轉(zhuǎn)車(chē)輛現(xiàn)象，右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行效率較低；南出口標(biāo)志、標(biāo)線不清晰，存在安全隱患。
優(yōu)化措施：南進(jìn)口車(chē)道調(diào)整，由“1左轉(zhuǎn)、1直行、1右轉(zhuǎn)直行”調(diào)整為“1左轉(zhuǎn)、2直行、1右轉(zhuǎn)”；拓寬南出口道，調(diào)整為3條出口機(jī)動(dòng)車(chē)道，并完善標(biāo)志標(biāo)線。
優(yōu)化效果：南進(jìn)口直行與右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行順暢，通行效率也得到提高；南出口道標(biāo)志標(biāo)線清晰。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)增加右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道，有效解決右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行不順暢的問(wèn)題，提升路口通行效率。
路口五：北海大道-湖南路
關(guān)鍵詞：交通組織、儲(chǔ)蓄空間、左轉(zhuǎn)待行
路口概況：北海大道-湖南路周邊分布有金葵市場(chǎng)、住宅、學(xué)校等，為北海大道主要進(jìn)出城重要節(jié)點(diǎn)路口，交通流量較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：南北方向右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)通行需求大，在非機(jī)動(dòng)車(chē)較多時(shí)，由于非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度較窄，路口排隊(duì)空間容易飽和，造成右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)法通行；高峰時(shí)段南出口左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)通行需求大，由于只有一條左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道，部分車(chē)輛出現(xiàn)二次排隊(duì)的現(xiàn)象。
優(yōu)化措施：壓縮南出口車(chē)道，調(diào)整為2出口車(chē)道；拓寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道，并施畫(huà)非機(jī)動(dòng)車(chē)前置待行區(qū)；施畫(huà)南北進(jìn)口的左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)。
優(yōu)化效果：高峰時(shí)段非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入前置待行區(qū)，滿(mǎn)足非機(jī)動(dòng)車(chē)的排隊(duì)需求，非機(jī)動(dòng)車(chē)不再阻擋右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)通行；放行南北直行相位時(shí)南北左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入左轉(zhuǎn)待行區(qū)，有效提高通行效率，緩解左轉(zhuǎn)車(chē)輛的排隊(duì)壓力。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)增加左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)與非機(jī)動(dòng)車(chē)前置待行區(qū)，改善路口整體通行情況，同時(shí)消除高峰期間擁堵情況。
路口六：北部灣東路-上海路
關(guān)鍵詞：高峰期排隊(duì)、禁左
路口概況：北部灣東路-上海路周邊有住宅小區(qū)、美食街、學(xué)校、機(jī)關(guān)單位等，作為往返北岸沙灘的主要通道、經(jīng)北部灣路進(jìn)城的必經(jīng)之路，路口車(chē)流量相對(duì)較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：北進(jìn)口直行車(chē)道排長(zhǎng)度約120米；左轉(zhuǎn)車(chē)道空放現(xiàn)象突出。
優(yōu)化措施：北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)道調(diào)整為直行車(chē)道，增加直行車(chē)輛的通行空間；實(shí)施禁左方案，同步完善路面標(biāo)志標(biāo)線，修改信號(hào)燈組及加裝左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)燈。
優(yōu)化效果：北往南直行車(chē)輛排隊(duì)情況、左轉(zhuǎn)空放情況得到緩解，通行情況明顯改善。
實(shí)施亮點(diǎn)：
一系列措施，有效解決了路口北進(jìn)口直行高峰期間擁堵情況、左轉(zhuǎn)車(chē)道空放現(xiàn)象。
路口七：北部灣中路-四川路
關(guān)鍵詞：信號(hào)優(yōu)化、相位調(diào)整、交通組織
路口概況：北部灣中路-四川路地處老城區(qū)，周邊眾多老牌商圈，更有北海著名地標(biāo)北部灣廣場(chǎng)，四川路往北通往老街景區(qū)，路口車(chē)流量較大，行人通行也比較頻繁。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：路口左轉(zhuǎn)放行相位伴隨同方向右轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)存在沖突；北出口僅1條機(jī)動(dòng)車(chē)道，與南進(jìn)口直行車(chē)道數(shù)量不匹配，南往北直行車(chē)輛交匯存在沖突，通行緩慢。
優(yōu)化措施：取消路口中央非機(jī)動(dòng)車(chē)護(hù)欄，完善標(biāo)志標(biāo)線指引，并在路口中央設(shè)置導(dǎo)流線；北出口車(chē)道由“1條機(jī)動(dòng)車(chē)道+1條非機(jī)動(dòng)車(chē)道”調(diào)整為“2條機(jī)動(dòng)車(chē)道”，同時(shí)利用人行道空間擴(kuò)展非機(jī)動(dòng)車(chē)輔道，實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離；調(diào)整路口放行方式，交錯(cuò)分離右轉(zhuǎn)相位，由“東西直行→東西左轉(zhuǎn)（東西右轉(zhuǎn)）→南北直行→南北左轉(zhuǎn)（南北右轉(zhuǎn)）”調(diào)整為“東西直行→東西左轉(zhuǎn)（南北右轉(zhuǎn)）→南北直行→南北左轉(zhuǎn)（東西右轉(zhuǎn)）”。
優(yōu)化效果：交錯(cuò)分離右轉(zhuǎn)相位很好地解決了右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)及左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車(chē)沖突，路口通行秩序良好；通過(guò)增加1條北出口機(jī)動(dòng)車(chē)道使其與南進(jìn)口直行車(chē)道匹配，有效提高路口通行效率。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)交通組織優(yōu)化，解決了右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)與直行非機(jī)動(dòng)車(chē)沖突的問(wèn)題，提升路口整體通過(guò)效率。
路口八：北部灣中路-北京路
關(guān)鍵詞：空間拓展、交通組織
路口概況：路口地處老城區(qū)，周邊居民自建房、學(xué)校醫(yī)院等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密集，高峰期間送學(xué)、送醫(yī)車(chē)輛較多。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：車(chē)道數(shù)無(wú)法滿(mǎn)足日漸增加的車(chē)輛通行需求，路口時(shí)常發(fā)生擁堵，群眾出行體驗(yàn)欠佳；公園路駛?cè)氡辈繛持新返姆菣C(jī)動(dòng)車(chē)前往北京路口，需繞行470m，而公園路至北京路僅65m，不少非機(jī)動(dòng)車(chē)選擇逆行進(jìn)入北京路口。
優(yōu)化措施：取消東西方向非機(jī)動(dòng)車(chē)道、北進(jìn)口左轉(zhuǎn)待行區(qū)，并調(diào)整機(jī)動(dòng)車(chē)道分布；利用路口西北角、東北角、西南角部分人行道空間拓展為非機(jī)動(dòng)車(chē)道；利用路口東南角人行道部分空間拓展為雙向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，滿(mǎn)足公園路非機(jī)動(dòng)車(chē)前往北京路口的需求，同時(shí)分流部分前往公園路的非機(jī)動(dòng)車(chē)。
優(yōu)化效果：壓縮人行道空間拓展非機(jī)動(dòng)道，從而增加機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)，直接提高路口通行能力；并針對(duì)東南角非機(jī)動(dòng)車(chē)逆行問(wèn)題創(chuàng)新實(shí)行雙向非機(jī)動(dòng)車(chē)道，避免群眾繞遠(yuǎn)路，改善了群眾的出行體驗(yàn)。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)交通組織多項(xiàng)優(yōu)化，提高了路口整體通行能力，改善高峰期間擁堵情況。
路口九：北海大道-北京路
關(guān)鍵詞：信號(hào)優(yōu)化、自適應(yīng)、交通組織
路口概況：路口地處老城區(qū)，北京路為南北方向重要的主干道，是前往動(dòng)車(chē)站的主要路線，周邊有政務(wù)大廳及大潤(rùn)發(fā)、時(shí)尚桂城商圈，日常車(chē)流量較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：北進(jìn)口掉頭開(kāi)口處存在行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)穿行的情況，安全隱患較大；高峰期間北進(jìn)口車(chē)流量較大，車(chē)輛掉頭速度較慢，妨礙后續(xù)左轉(zhuǎn)車(chē)輛通行，導(dǎo)致左轉(zhuǎn)排隊(duì)長(zhǎng)，綠燈時(shí)間未得到有效利用。
優(yōu)化措施：對(duì)北進(jìn)口進(jìn)行調(diào)整，關(guān)閉原提前掉頭口，在停止線后側(cè)設(shè)置掉頭口；同時(shí)采用感應(yīng)控制方案，對(duì)不同方向車(chē)流量進(jìn)行信號(hào)控制。
優(yōu)化效果：北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)輛通行效率低下的情況得到緩解，同時(shí)減少了因行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)穿行掉頭口帶來(lái)的安全隱患，以及通過(guò)采取信號(hào)燈自適應(yīng)控制的方式，靈活調(diào)整綠燈放行時(shí)長(zhǎng)，過(guò)去的“車(chē)看燈走”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車(chē)放行”，信號(hào)燈控制更精準(zhǔn)、更智能。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)交通組織優(yōu)化、采取感應(yīng)控制的信號(hào)燈放行方式，有效提升路口整體通行效率，減少綠燈損失時(shí)間，降低通行延誤，提高了群眾出行體驗(yàn)。
路口十：北京路-長(zhǎng)青路
關(guān)鍵詞：信號(hào)優(yōu)化、自適應(yīng)、交通組織
路口概況：路口地處老城區(qū)，北京路為南北方向重要的主干道，是前往動(dòng)車(chē)站的主要路線，周邊有較多分支小路，車(chē)輛來(lái)往匯入頻繁，日常車(chē)流量較大。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：北進(jìn)口掉頭車(chē)輛較多，影響對(duì)向直行車(chē)輛正常通行；當(dāng)北進(jìn)口直行右轉(zhuǎn)混合車(chē)道上車(chē)流較多時(shí)，右轉(zhuǎn)車(chē)輛會(huì)受非機(jī)動(dòng)車(chē)阻擋，從而影響后續(xù)直行車(chē)輛通行。
優(yōu)化措施：取消北進(jìn)口原掉頭車(chē)道，調(diào)整為直行車(chē)道，并設(shè)置禁止掉頭標(biāo)志牌，同時(shí)將最右側(cè)直行右轉(zhuǎn)混合車(chē)道調(diào)整為右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道，并在路口中央設(shè)置導(dǎo)流線；采用感應(yīng)控制方案，對(duì)不同方向車(chē)流量進(jìn)行信號(hào)控制。
優(yōu)化效果：南進(jìn)口直行車(chē)輛不再被北進(jìn)口掉頭車(chē)輛阻擋，減少了安全隱患；北進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)輛通行更加順暢，減少了與直行非機(jī)動(dòng)車(chē)的沖突；信號(hào)燈采取自適應(yīng)控制方式，靈活調(diào)整綠燈放行時(shí)長(zhǎng)，過(guò)去的“車(chē)看燈走”徹底轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的“燈看車(chē)放行”，信號(hào)燈控制更精準(zhǔn)、更智能。
實(shí)施亮點(diǎn)：
通過(guò)交通組織優(yōu)化、采取感應(yīng)控制的信號(hào)燈放行方式，有效提升路口整體通行效率，減少綠燈損失時(shí)間，降低通行延誤，提高出行體驗(yàn)。
2023年，北海交警支隊(duì)與信控技術(shù)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)深入推進(jìn)路口精細(xì)化治理工作，并積極引進(jìn)、探索交通大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、交通仿真等先進(jìn)信息技術(shù)，科學(xué)化、精細(xì)化、動(dòng)態(tài)化開(kāi)展信號(hào)配時(shí)優(yōu)化工作，提升北海交通信號(hào)系統(tǒng)智能化水平，不斷提高城市通勤效率，提升市民出行滿(mǎn)意度。
