本期專家：武玉萍
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)成員，連續(xù)多期參與廣州交通信號優(yōu)化實(shí)施服務(wù)項目，在交通信號方案設(shè)計和優(yōu)化效果評估分析等方面具有深入的理解及豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，精通SCATS系統(tǒng)的操作和使用，擅長單點(diǎn)配時優(yōu)化和干線協(xié)調(diào)優(yōu)化，熟練掌握行人過街以及特殊場景的信號控制方法。
案例來源：江北項目
關(guān)鍵詞：行人專用相位、防溢出、景點(diǎn)周邊
暑期期間，洪崖洞再次成為熱門旅游景點(diǎn)，附近的江灘公園成為最佳觀賞地。每到夜間，觀景人群便陸續(xù)從四面八方匯聚到江灘公園。
北濱一路-五簡路路口為通往江灘公園的重要節(jié)點(diǎn)信控路口，18:00-22:30時段，行人過街需求激增，出現(xiàn)行人溢出安全島等情況。為解決該問題，重慶江北交巡警與信控團(tuán)隊通過調(diào)研設(shè)計了行人專用相位，有效保障了行人過街安全。
路口概況
北濱一路-五簡路路口為T型路口，連接鎏嘉碼頭、江北城中央商務(wù)區(qū)及江灘公園洪崖洞河岸觀景區(qū)，路口南面為江灘公園觀景區(qū)出入口。
存在問題
- 行人溢出中央安全島
路口西側(cè)行人過街方式為二次過街，18:00-22:30時段，大量行人聚集至西側(cè)等待過街，行至安全島等待二次過街時，出現(xiàn)行人溢出中央安全島的現(xiàn)象。
- 東進(jìn)口車輛排隊長
通過互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，晚高峰時段東進(jìn)口（北濱二路來車方向）車輛平均排隊次數(shù)為2.2，其余時段各方向排隊均衡。
優(yōu)化思路
根據(jù)路口存在的問題和交通流特點(diǎn)，通過優(yōu)化信控方案，設(shè)置行人一次過街和行人全相位搭接，使西側(cè)行人和北進(jìn)口左轉(zhuǎn)同時放行，清空聚集至路口西側(cè)等待過街的行人；并在晚高峰時段增加?xùn)|西對放配時，提高晚高峰東進(jìn)口通行效率。
優(yōu)化措施
- 西側(cè)行人放行方式設(shè)計為一次放行，使用行人過街搭接相位。
- 精細(xì)化配時方案，均衡東進(jìn)口（北濱二路來車方向）綠信比。
優(yōu)化效果
- 行人基本一次過街，行人溢出安全島情況消除。
- 晚高峰東進(jìn)口運(yùn)行流暢，車輛排隊長度下降292米，平均停車次數(shù)下降1.7次，延誤指數(shù)下降97.80。
案例小結(jié)
行人是交通參與者中比較弱勢的群體，該案例通過精細(xì)化設(shè)計放行方案和配時方案，有效平衡了人車通行效率。
全行人相位適用于景區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等周邊行人過街需求大且行人密集，中間渠化島無法滿足待行需求的路口，不僅提高行人過街的連續(xù)性，同時一定程度上也緩解和降低了因行人溢出引起的尾車沖突和延誤。
振業(yè)優(yōu)控交通治堵專家團(tuán)
振業(yè)優(yōu)控專家團(tuán)每位成員至少具有10個城市的治堵經(jīng)驗(yàn)，至少優(yōu)化過500個路口。他們憑借扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，支撐著全國超30000個路口的治堵優(yōu)化工作，提出一個又一個創(chuàng)新，攻克一個又一個堵點(diǎn)。
