2021年，振業(yè)優(yōu)控各地項(xiàng)目秉承“專業(yè)引領(lǐng)，服務(wù)實(shí)戰(zhàn)”的價(jià)值理念，在當(dāng)?shù)亟还懿块T的統(tǒng)一部署下，持續(xù)深入開展路口交通精細(xì)化管理，通過(guò)實(shí)施“一點(diǎn)一策”全面推進(jìn)城市緩堵保暢工作，為廣大市民營(yíng)造安全、有序、暢通的交通環(huán)境。
適逢新年，我們選取了南寧、廣州、昆明、張家口、重慶兩江等城市進(jìn)行系列報(bào)道，從信號(hào)控制、交通組織等維度進(jìn)行評(píng)估，盤點(diǎn)出這一年來(lái)開展精細(xì)化管理最佳的十大路口?，F(xiàn)在跟隨小編的腳步，先到南寧來(lái)看看吧~
2021年，南寧市交通信號(hào)優(yōu)化研究室已完成對(duì)全市850個(gè)智能信號(hào)機(jī)燈控路口的調(diào)研巡查，路口臺(tái)賬已建立557個(gè)；累計(jì)完成272個(gè)路口的精細(xì)化配時(shí)及多時(shí)段方案設(shè)計(jì)，優(yōu)化調(diào)整達(dá)900余次；新增10條主干道綠波協(xié)調(diào)道路，優(yōu)化后道路通行時(shí)間平均縮短14.3%，行車速度平均提高15.4%；新增2個(gè)區(qū)域型綠波協(xié)調(diào)、20余個(gè)感應(yīng)控制路口，有效提高道路通行能力，改善市民出行體驗(yàn)。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，南寧市作為不限號(hào)的城市，第四季度工作日高峰擁堵指數(shù)為1.57，同比下降0.76%，工作日高峰平均速度為26.6km/h，同比提升1.29%。南寧市交通信號(hào)優(yōu)化研究室積極開展道路整治，關(guān)注群眾輿情，聚焦道路交通安全領(lǐng)域突出問(wèn)題，深入開展道路交通精細(xì)化管理，切實(shí)把道路成果轉(zhuǎn)化為群眾看得見、摸得著的實(shí)際成效。
2021年南寧市精細(xì)化管理十大路口
（排名不分先后）
路口一：江北大道-竹溪大道路口
關(guān)鍵詞：階梯漸進(jìn)式蓄水、相位拼搭、遠(yuǎn)近信號(hào)燈
路口概況：江北大道-竹溪大道路口位于葫蘆鼎大橋北岸橋下，銜接柳沙半島居住區(qū)，是連接五象新區(qū)和市中心重要交通干道。該路口日常交通流量大，路口通行效率較低。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：江北大道往竹溪大道方向車輛排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)。晚高峰南北方向通行效率低，路口非機(jī)動(dòng)車秩序混亂。
優(yōu)化措施：
1.打開葫蘆鼎大橋底南面交通護(hù)欄，開放江北大道往竹溪大道左轉(zhuǎn)通道。橋底增設(shè)蓄水區(qū)，增加近燈。
2.設(shè)置轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，優(yōu)化配時(shí)結(jié)構(gòu)。實(shí)行北往東、北往南、東往南的信號(hào)拼搭，一次通行兩個(gè)方向車流。
優(yōu)化效果：早晚高峰期交通延誤時(shí)間明顯減少，縮短車輛排隊(duì)時(shí)間，道路更加暢通。
推薦理由：通過(guò)信號(hào)控制+交通組織，有效解決路口人車沖突的安全問(wèn)題。
路口二：會(huì)展路-越秀路路口
關(guān)鍵詞：感應(yīng)控制、搭接相位
路口概況：會(huì)展路-越秀路路口由會(huì)展路、越秀路相交而成，兩路段為會(huì)展中心周邊主干道。越秀路路段有學(xué)校，上下學(xué)時(shí)段北左轉(zhuǎn)和東直行較擁堵，且平峰和高峰時(shí)段，各方向車流量不均衡。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：早晚高峰時(shí)段越秀路直行車流量較大，出口有反堵情況；平峰和高峰時(shí)段，各方向車流量不均衡。
優(yōu)化措施：采用感應(yīng)控制方案，對(duì)不同方向車流量進(jìn)行信號(hào)控制；調(diào)整路口放行方式，早高峰時(shí)段增設(shè)南單邊相位。
優(yōu)化效果：路口車輛通行有序，各方向車輛通行效率顯著提升。會(huì)展路排隊(duì)車輛減少，路口無(wú)嚴(yán)重?fù)矶虑闆r。
推薦理由：通過(guò)感應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)燈配時(shí)智能化，減少綠燈損失時(shí)間，降低通行延誤，提高出行體驗(yàn)。
路口三：東葛路-茅橋路路口
關(guān)鍵詞：新增燈控、相序調(diào)整
路口概況：東葛路-茅橋路路口由東葛路、茅橋路相交。路口東西方向?yàn)闁|葛路，西起民生路，東接佛子嶺路，附近有商業(yè)廣場(chǎng)、商鋪、學(xué)校、地鐵站和住宅區(qū)等，人流密集；南方向?yàn)椴杌▓@路，交長(zhǎng)湖路后與民族大道相接，北方向?yàn)槊蚵罚鼐€有醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，與清廂快速路相交，由于北進(jìn)口較小，高峰時(shí)段經(jīng)常發(fā)生擁堵情況。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：早晚高峰時(shí)段北進(jìn)口受非機(jī)動(dòng)車影響通行緩慢；東右轉(zhuǎn)車輛較多，影響其他方向車輛匯入；北出口車輛反堵至路口。
優(yōu)化措施：對(duì)東右轉(zhuǎn)的車輛進(jìn)行信號(hào)燈控制；調(diào)整路口放行方式；優(yōu)化各時(shí)段信號(hào)配時(shí)。
優(yōu)化效果：早晚高峰時(shí)段路口通行效率得到提高，進(jìn)一步緩解路口擁堵情況，提高了路口安全性。
推薦理由：通過(guò)新增燈控和調(diào)整相序的方式，有效疏通高峰堵點(diǎn)。
路口四：安吉大道（吉興西路-安園路）
關(guān)鍵詞：“集裝箱式”控制、綠波協(xié)調(diào)、分時(shí)段策略
路口概況：安吉大道是南寧市重要的貨運(yùn)通道，是車輛進(jìn)出城主要大道。由于沿線通行的大型貨車占比較大，導(dǎo)致貨車在紅綠燈路口啟動(dòng)慢，車輛通行效率較低。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：路口通行延誤大，車流易溢出，存在機(jī)非沖突問(wèn)題；安吉高新至安吉安園路段出現(xiàn)車流反堵現(xiàn)象；安吉大道平峰期與高峰期，貨車綠燈損失時(shí)間多，通行效率低。
優(yōu)化措施：
1.優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，分時(shí)段調(diào)控。安吉高新與安吉安園兩個(gè)路口采取“集裝箱”式信號(hào)控制策略。對(duì)安吉吉興、安吉高新兩個(gè)路口采取常規(guī)的“綠波”協(xié)調(diào)控制策略。
2.優(yōu)化地面標(biāo)線，增設(shè)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)、左轉(zhuǎn)車道數(shù)和加大通行空間。
優(yōu)化效果：安吉大道車流反堵現(xiàn)象已基本消除，平均速度提升8%-16%，平均擁堵指數(shù)下降5%-13%，通行能力得到提升。
推薦理由：通過(guò)實(shí)施“集裝箱式”信號(hào)控制策略，配合常規(guī)綠波協(xié)調(diào)控制策略，有效解決安吉大道車流量過(guò)大排隊(duì)溢出問(wèn)題。
路口五：中華路（朝陽(yáng)路-華強(qiáng)路）
關(guān)鍵詞：雙向協(xié)調(diào)、早啟動(dòng)、早切斷
路口概況：中華路位于南寧市中心商業(yè)區(qū)周邊，毗鄰南寧火車站，道路東西兩端連接南寧市東西快速路上下匝道口，日常車流量大，道路交通飽和度高，路口擁堵頻發(fā)。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：中華路高峰期車流排隊(duì)長(zhǎng)，回溢至快速路橋。缺少協(xié)調(diào)控制，導(dǎo)致華強(qiáng)路到南京路段出現(xiàn)車流溢出，影響各方向車輛通行。
優(yōu)化措施：中華路改為一次放行，增加?xùn)|西直行左轉(zhuǎn)同放的搭接相位。華強(qiáng)路西向東直行相位設(shè)計(jì)為早啟動(dòng)、早切斷的放行策略。
優(yōu)化效果：路段擁堵指數(shù)下降35%，匝道往朝陽(yáng)路口車輛得到快速疏散，縮短匝道車輛排隊(duì)長(zhǎng)度。
推薦理由：通過(guò)重新搭配放行方式、調(diào)整相位差和相位時(shí)間長(zhǎng)度等方式，實(shí)現(xiàn)雙向綠波協(xié)調(diào)的效果。
路口六：月灣路（丹鳳路-長(zhǎng)湖路）
關(guān)鍵詞：短間距交叉口、搭接相位、通行秩序
路口概況：丹鳳-月灣路口、長(zhǎng)湖-月灣路口位于南寧市青秀區(qū)，周邊有多個(gè)大型住宅小區(qū)，是周圍居民出行的重要節(jié)點(diǎn)路口。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：早晚高峰通行秩序混亂，北往南方向車流擁堵，由于兩個(gè)路口間距較短，高峰期路段內(nèi)車輛滯留較多。
優(yōu)化措施：
1.長(zhǎng)湖-月灣路口早晚高峰開啟紅綠燈控，采用南直行早斷和遲啟動(dòng)搭接相位；
2.丹鳳-月灣路口早晚高峰設(shè)置南單邊二次放行；
3.丹鳳-月灣路口全天設(shè)置多時(shí)段調(diào)控。
優(yōu)化效果：高峰時(shí)段路段通行秩序混亂問(wèn)題得到改善，平峰時(shí)段各路口通行效率提升，減少車輛停車次數(shù)，降低延誤指數(shù)。
推薦理由：通過(guò)統(tǒng)一周期、協(xié)調(diào)相位和設(shè)置早切斷、遲啟動(dòng)等相位組合策略，路口優(yōu)化效果明顯。
路口七：高坡嶺路-大淥嶺路路口
關(guān)鍵詞：共享過(guò)街、行人專用相位
路口概況：高坡嶺路-大淥嶺路路口位于南寧市青秀區(qū)近郊，南北走向?yàn)楦咂聨X路，西向?yàn)榇鬁O嶺路。該路口位置相對(duì)偏遠(yuǎn)，日常車流量較小。因周邊有較多建筑工地，重型運(yùn)輸車輛占比高，存在安全隱患。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：路口左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車綠燈時(shí)間存在空放現(xiàn)象，路口全天時(shí)段通行效率較低。
優(yōu)化措施：對(duì)綠燈時(shí)間占比較大的南、北進(jìn)口設(shè)計(jì)行人過(guò)街相位搭接，形成一個(gè) “共享型”行人專用相位。調(diào)整路口放行方式。
優(yōu)化效果：南、北進(jìn)口行人過(guò)街時(shí)間僅用35秒，每個(gè)周期減少機(jī)動(dòng)車綠燈損失20秒以上。平峰優(yōu)化率為15%，縮短機(jī)動(dòng)車和行人的紅燈等待時(shí)間，路口延誤指數(shù)下降15.1%。
推薦理由：通過(guò)設(shè)置“共享式”行人過(guò)街方案，解決位置較為偏遠(yuǎn)、流量小、周期偏大、綠燈空放的路口交通信號(hào)問(wèn)題。
路口八：中華路-北湖南路路口
關(guān)鍵詞：非機(jī)動(dòng)車蓄水、相位調(diào)整、交通組織優(yōu)化、機(jī)非沖突
路口概況：中華路-北湖南路路口由中華路、北湖南路相交而成，中華路連接快速路上下匝道口，日常車流量大，道路交通飽和度高，路段擁堵加??；且非機(jī)動(dòng)車流量大，高峰時(shí)段嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車通行。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：各方向非機(jī)動(dòng)車流量大，嚴(yán)重影響機(jī)動(dòng)車通行，通行效率低。
優(yōu)化措施：進(jìn)行路口交通組織改造，增設(shè)非機(jī)動(dòng)車待行區(qū)，調(diào)整路口放行方式。
優(yōu)化效果：規(guī)范機(jī)非通行秩序，提高路口的通行效率。
推薦理由：充分利用路口內(nèi)的等待空間，從時(shí)間和空間上有效地分離機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的通行，規(guī)范路口秩序，提高路口的通行效率。
路口九：亭洪路-南建路路口
關(guān)鍵詞：分時(shí)段感應(yīng)、相位搭接
路口概況：亭洪路-南建路路口位于亭洪路、南建路交匯處，南北向?yàn)槟辖?、永和大橋，東西向?yàn)橥ず槁贰⑸尘蟮?，東至江南大道。路口沿線有江南公園、學(xué)校、商店和住宅區(qū)等，南建路方向車流量較大，亭洪路方向非機(jī)動(dòng)車較多，擁堵情況嚴(yán)重。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：晚高峰時(shí)段（17:30-18:40）西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車流量大，車輛排隊(duì)較長(zhǎng)，路口流量達(dá)到飽和狀態(tài)，感應(yīng)控制效果不佳。
優(yōu)化措施：精細(xì)化晚高峰時(shí)段，17:00-17:30、18:40-19:30采用感應(yīng)控制方案；17:30-18:40（車流量飽和時(shí)段）采用定配時(shí)方案。
優(yōu)化效果：通過(guò)調(diào)整東西方向放行結(jié)構(gòu)，新增西單邊相位，取消該時(shí)段感應(yīng)控制，采用定配時(shí)方案，路段通行效率有所提升，縮短排隊(duì)長(zhǎng)度，擁堵情況有所緩解。
推薦理由：慢行交通合理規(guī)劃，讓出行更安全。
路口十：桂雅路-中老路路口
關(guān)鍵詞：相位拆分、消散時(shí)間、通行秩序
路口概況：桂雅路-中老路路口位于桂雅路、中老路交匯處。路口位于東盟商務(wù)區(qū)，東西向?yàn)楣鹧怕?，沿線有學(xué)校、商場(chǎng)、國(guó)外園區(qū)和住宅區(qū)等；南北向?yàn)橹欣下?，沿線有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、藥店、餐廳和住宅區(qū)等，南口有桂雅路小學(xué)。路口人流量大，高峰擁堵情況嚴(yán)重。
問(wèn)題簡(jiǎn)述：桂雅路早晚高峰直左沖突嚴(yán)重，車輛通行緩慢，滯留路口，擁堵情況嚴(yán)重；東盟商務(wù)區(qū)車流通行需求較大；南北對(duì)向全放存在直左沖突。
優(yōu)化措施：晚高峰時(shí)段將南北方向調(diào)整為單邊放行，雙向兩車道將全紅時(shí)間調(diào)整為5秒。優(yōu)化信號(hào)配時(shí)，早高峰周期增加12秒，晚高峰周期增加14秒，平峰周期增加14秒。
優(yōu)化效果：東西方向直左分開放行后，解決東西對(duì)放左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛沖突問(wèn)題，南北方向路口交通更加順暢。
推薦理由：通過(guò)拆分相位和增加車輛消散時(shí)間，有效疏通高峰堵點(diǎn)，改善交通秩序。
