本期專家：楊洋
振業(yè)優(yōu)控專家團成員，曾負責包括大理、昆明、唐山、張家口、邢臺等20多個城市的交通治堵優(yōu)化服務工作，對交通信號控制、交通組織改造、新型控制方式、交通安全隱患治理工作有深入的研究及豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。撰寫典型案例分析80余篇，參與研發(fā)項發(fā)明專利10余項，制定企業(yè)技術(shù)標準10余項，為各地交管部門進行交通信號優(yōu)化培訓40余場。
案例來源：溫州龍港項目
關(guān)鍵詞：“綠波帶”、配時精細化、提升出行體驗
協(xié)調(diào)控制中，“綠波帶”作為信號控制界的主流，是實際應用效果最為明顯的交通控制措施，能有效提高路口通行效率，提升駕駛員的出行體驗。
近期，龍港市世紀大道（沿湖路-海峽大道）施工通車后，為進一步完善轄區(qū)“綠波帶”建設(shè)，龍港交警組織交通工程師對該路段進行了協(xié)調(diào)。目前龍港市已建成8條“綠波帶”，城區(qū)主干道道路通行效率得到切實提升。
路段概況
世紀大道位于溫州龍港，西邊與蒼南縣相連，是東西方向的城市主干道之一，也是龍港市民前往靈溪鎮(zhèn)以及蕭江高速口的必經(jīng)路段。
世紀大道（協(xié)調(diào)路段）共5個路口，總長度1.9公里，沿線分布眾多住宅小區(qū)、小微園區(qū)、大型企業(yè)等“交通吸引點”，日常早晚高峰市民上下班通勤需求大。
存在問題
龍港交警與交通工程師采用試驗車跟車法及路段實地測量法，對世紀大道（協(xié)調(diào)路段）進行多次數(shù)據(jù)采集分析和調(diào)研，現(xiàn)狀問題總結(jié)如下：
1.部分路口信控方案設(shè)置不合理
世紀大道-湖振線路口為十字路口，南進口為直左、直右車道，北進口標志標線及車道劃分均不明確，目前采用直、左分開放行的放行方式，此種放行方案易造成直行、左轉(zhuǎn)車輛互相擋道，綠燈時間浪費。
2.世紀大道（協(xié)調(diào)路段）停車頻繁
由于路口周期過短，導致車輛途徑該路段（雙向）的每個路口都會出現(xiàn)停車情況，東往西行程時間為6分57秒，東往西行程時間為6分30秒，駕駛員出行體驗較差。
優(yōu)化思路
為解決上述問題，同步考慮市民反饋意見（該路段能否加快“綠波帶”建設(shè)），龍港交警與交通工程師經(jīng)過充分調(diào)研，通過放行方式優(yōu)化調(diào)整及設(shè)計短距離平峰雙向“綠波帶”協(xié)調(diào)等措施，實現(xiàn)提高路段通行效率，減少停車次數(shù)的目標。
優(yōu)化措施
1.信號方案精細化調(diào)整
在完善相關(guān)路口標志標線基礎(chǔ)上，重新設(shè)計世紀大道-湖振線路口的放行相位，減少車車干擾造成綠燈時間的浪費，同時統(tǒng)一各個路口的周期為100s。
2.雙向“綠波帶”設(shè)計控制
世紀大道（協(xié)調(diào)路段）設(shè)計東西雙向協(xié)調(diào)方案，設(shè)計速度為60km/h，東往西不停車通過，西往東停車1次。
優(yōu)化效果
經(jīng)優(yōu)化升級后，世紀大道（協(xié)調(diào)路段）東西雙向的車輛停車次數(shù)、行程時間顯著降低，具體數(shù)據(jù)見下表：
案例小結(jié)
本次優(yōu)化針對世紀大道（沿湖路-海峽大道）停車較頻繁、駕駛體驗差、信控方案與車道設(shè)計不匹配等問題，通過精細化信控方案并結(jié)合“綠波帶”建設(shè)，有效減少安全隱患及停車次數(shù)，提升了沿線路段的通行效率。
下一步，龍港交警將繼續(xù)響應市民對暢通出行的期待，加快對有條件的路段開展“綠波帶”建設(shè)，同時努力提高交通管理綜合水平，實現(xiàn)交通管理從粗放型向精細化轉(zhuǎn)變，為市民出行創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
