經(jīng)常去商場(chǎng)血拼的小伙伴有沒(méi)有注意到，某些人流量特別大的路口，我們行人和機(jī)動(dòng)車總是“打架”，整個(gè)路口都“葛優(yōu)癱”了。想急速飛躍，直殺商場(chǎng)？別急，行人過(guò)街專用相位，帶你飛，給你不一樣的交通體驗(yàn)。
路口概況
鳳凰路-羅西路交叉口是一個(gè)T字型路口，地處商業(yè)區(qū)，連接猩猩廣場(chǎng)、羅西路步行街等商業(yè)中心，南、西、北為機(jī)動(dòng)車道，東邊為羅西路步行街出入口。
鳳凰路-羅西路口信息圖
路口問(wèn)題
優(yōu)化前路口的相位方案為南放行、北放行、西放行的3相位放行方式。
（1）交叉口通行效率較低：高峰時(shí)段，路口的機(jī)動(dòng)車車流量高達(dá)2292pcu/h，早高峰平均停車1.4次，晚高峰平均停車1.7次；
（2）行人等待時(shí)間長(zhǎng)：晚高峰相位周期時(shí)間長(zhǎng)，行人須等待128s；
鳳凰路-羅西路口優(yōu)化前放行方案
優(yōu)化前早晚高峰配時(shí)方案
（3）“人車”沖突嚴(yán)重：南進(jìn)口行人過(guò)街時(shí)，與西進(jìn)口放行時(shí)的右轉(zhuǎn)車流存在較嚴(yán)重的“人車”沖突， 如下圖：
人車”沖突嚴(yán)重
優(yōu)化方案
（1）根據(jù)行人流量、車流量的變化特點(diǎn)，設(shè)置精細(xì)化的時(shí)段方案，提高路口通行效率；
（2）增加高峰及平峰行人過(guò)街專用相位；
優(yōu)化后早晚高峰配時(shí)方案
優(yōu)化后早晚高峰配時(shí)方案
小伙伴們是不是很疑惑，為什么早高峰的時(shí)候不設(shè)置行人過(guò)街專用相位呢？因?yàn)樵绺叻宓臅r(shí)候，出來(lái)shopping的吃瓜群眾不多呀，就是人流量較小。
接下來(lái)就是見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻啦！
優(yōu)化效果
（1）有效分離人、車沖突：設(shè)置行人專用相位，保障行人過(guò)街安全，減少交通安全隱患；
行人專用相位
（2）周期時(shí)長(zhǎng)縮短，加快輪轉(zhuǎn)：晚高峰周期縮減至115s，行人等待時(shí)間縮短33s;
（3）通行效率提高：集中規(guī)劃了行人過(guò)街的區(qū)段，提高了機(jī)動(dòng)車通過(guò)率，晚高峰通行能力提高5.5%。
優(yōu)化前后晚高峰時(shí)段各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比
看到優(yōu)化效果的厲害了吧！那么，小伙伴們是不是很好奇什么時(shí)候用這種優(yōu)化方案才能發(fā)揮神奇的“魔法效果”呢？ 這種方案適用于附近存在人流量較大商場(chǎng)的路口，且商場(chǎng)附近有足夠的空間容納行人/非機(jī)動(dòng)。
