我們聽得最多的名言就是：“細節(jié)決定成敗。”信號優(yōu)化中也有體現細節(jié)的方式，這就是精細化。黑板報君講過很多“精細化”的案例，但是讀者紛紛反映不夠過癮，本期再來一個來自四川自貢的案例，看看精細化控制下的路口多么井然有序。
路口概況
S305-西苑街交叉口（以下簡稱普潤路口）位于自貢市自流井區(qū)，北接匯南路，南鄰自貢市工業(yè)園區(qū)，東西向為連接自貢和富順方向的主要通道，是自流井區(qū)的重要交通匯流點。路口周圍設有學校、企業(yè)、機關單位等交通吸引點，出入城區(qū)客貨車較為集中，通行需求量大，特別是早晚高峰，嚴重時東西直行車輛排隊長度可達500米，對路口、路段造成較大的交通壓力。
圖1 普潤路口地理位置示意圖
?圖2 普潤路口基礎信息示意圖
普潤路口采用傳統(tǒng)對稱四相位放行方式，現狀相位控制方案如下表所示：
?圖3 普潤路口現行相位放行圖
存在問題
早高峰時段，S305雙向車輛較多，且東進口直行車輛排隊長度可達300米以上，同時北進口的右轉車流量達500輛左右，需求量較大，而南進口直行存在空放現象。
圖4 早高峰交通運行情況
晚高峰時段，S305雙向直行車輛較多，且西進口直行車輛排隊長度可達200米以上，同時南進口車流量較大，而北進口直行和左轉均存在空放現象。
圖5 晚高峰交通運行情況
優(yōu)化思路
分秒必搶。針對主早高峰、次早高峰、晚高峰、平峰、低峰五個時間段的車流變化規(guī)律不同的特點，把握每個時間段的相位周期時長，以精確到秒的精準度，合理分配相位時間，減少各個相位的空放時間，提高車流較多的相位的綠燈利用率，實現對相位的優(yōu)化設計，提高路口的通行效率。
優(yōu)化措施
早高峰時段，根據車流變化劃分為主次早高峰。S305東西雙向直行車輛達1000輛/小時，為路口車流的主要方向，同時西苑街南北雙向直行相位綠燈時間相對較短，而北進口右轉車輛超過500輛/小時，因此在次高峰時段適當縮短周期時長的前提下，適量增加東西雙向的直行綠燈時間，主高峰對北進口方向搭接直行和左轉相位，避免直行車輛擋住右轉車輛。
晚高峰時段，由于S305東西雙向直行車輛均保持千輛左右，西進口方向左轉流量超過東進口方向左轉流量300輛左右，同時西苑街南進口方向直行及左轉車流量均大于北進口方向。因此在周期時長縮短的前提下，對S305西進口方向搭接直行和左轉相位，并在保證車流不受積壓的情況下少量壓縮S305東西雙向直行時間，同時適量調整路口其它方向的相位時間。
平峰及低峰時段，交叉口的通行情況較為良好，在相位周期內基本能夠使交叉口處的車輛完全消散，因此在原先控制方案的基礎上適當縮減各個相位時間，以達到縮短周期時長，起到減少車輛排隊等待時長，降低路口延誤的作用，進而增加周期數及提高通行效率。
周末，存在與工作日不同的車流特征，考慮到周末日間車流以東西向為主，西進口左轉車輛較多的情況下，在日間出行高峰時段，搭接西進口直行與左轉相位，保障西進口左轉的通行需求，同時滿足路口的順暢通行。
案例效果
表1 路口早晚高峰優(yōu)化前后關鍵指標對比
路口優(yōu)化前后交通運行效果對比如下面視頻所示：（點擊跳轉至“騰訊視頻”觀看）
https://v.qq.com/x/page/d0538kjagkn.html
案例小結
本案針對普潤路口的道路基礎信息、車流數據、交通運行情況以及存在的交通問題進行全面分析，對路口進行時空一體化設計，實現路口相位配時和交通組織的精細化管理。
