關(guān)鍵詞：近距離路口、雙向綠路協(xié)調(diào)
自振業(yè)優(yōu)控進(jìn)駐五華縣以來，攻城獅對(duì)縣內(nèi)多個(gè)信號(hào)控制路口進(jìn)行了優(yōu)化。經(jīng)過兩個(gè)月不懈的努力，現(xiàn)在，五華縣終于擁有了第一條雙向綠波帶了！效果如何呢？讓我們來一探究竟吧！
路口概況
工業(yè)三路是五華縣東西走向的主干道，西連工業(yè)大道、東至水寨大道，是連接兩個(gè)城區(qū)的重要交通樞紐。此次協(xié)調(diào)路段是從工業(yè)三路-二橫路路口至工業(yè)三路-三橫路路口，兩個(gè)路口間距350m，全路段為雙向6車道。
圖1 道路地理位置圖
存在問題
從路口的基礎(chǔ)信息、現(xiàn)行控制方案和流量等方面進(jìn)行綜合分析，總結(jié)出路口存在以下問題：
1、行人過街時(shí)間不足。工業(yè)二橫路口、工業(yè)三橫路口行人過街距離為23m，放行時(shí)間只有15s，不滿足人行過街最低時(shí)間。
2、配時(shí)設(shè)置不合理，無明顯時(shí)段劃分。路段全天配時(shí)單一，全天只有一套配時(shí)方案，工業(yè)二橫路北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車輛出現(xiàn)二次排隊(duì)的情況。
3、路口之間缺少協(xié)調(diào)。兩路口未進(jìn)行協(xié)調(diào)，且相隔距離短，行車體驗(yàn)差。
優(yōu)化方案
根據(jù)路口的優(yōu)化原則以及路口的運(yùn)行特點(diǎn)，對(duì)路口作出以下幾點(diǎn)優(yōu)化：
1、更改路口放行方式。在不影響路口正常運(yùn)行情況下，工業(yè)三橫路口由對(duì)放改為單放。
圖2 優(yōu)化前放行相位
圖3 優(yōu)化后放行相位
2、精細(xì)化配時(shí)，設(shè)置多時(shí)段配時(shí)方案。統(tǒng)一工業(yè)三路-二橫路路口、工業(yè)三路-三橫路路口周期，設(shè)置各相位放行時(shí)間滿足行人過街最低時(shí)間，早高峰、平峰為110s，晚高峰為120s。
表1 優(yōu)化后的配時(shí)方案
3、設(shè)計(jì)雙向綠路協(xié)調(diào)方案。為更好實(shí)現(xiàn)工業(yè)三路路段綠路協(xié)調(diào)效果，采用專業(yè)綠路協(xié)調(diào)軟件進(jìn)行綠波帶協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)時(shí)距圖如下：
圖4 綠路協(xié)調(diào)時(shí)距圖
優(yōu)化效果：
減少車輛停車等待次數(shù)，解決行人過街時(shí)間不足問題，有效提高市民的行車體驗(yàn)。
案例小結(jié)
本案例中，攻城獅對(duì)兩個(gè)近距離路口的基礎(chǔ)信息調(diào)研后，通過調(diào)整放行方式、精細(xì)化配時(shí)方案、雙向綠波協(xié)調(diào)控制等手段，實(shí)現(xiàn)了五華縣第一條雙向綠波帶通行，減少車輛停車等待次數(shù)，解決行人過街時(shí)間不足問題，有效提高市民的行車體驗(yàn)。
