關(guān)鍵詞：環(huán)島擁堵、相位協(xié)調(diào)
近日，重慶市永川區(qū)的二轉(zhuǎn)盤(pán)路口未設(shè)置信號(hào)燈，導(dǎo)致車(chē)輛時(shí)常無(wú)序地進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)，當(dāng)高峰時(shí)期車(chē)流量較大時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)環(huán)島打結(jié)現(xiàn)象。攻城獅接到群眾反映后，立即動(dòng)手優(yōu)化。優(yōu)化效果如下：
究竟攻城獅如何做到的呢？
讓我們跟隨黑板報(bào)君一探究竟吧！
路口概況
二轉(zhuǎn)盤(pán)是永川區(qū)交通重要樞紐，周?chē)姓?、醫(yī)院、學(xué)校等交通流量吸引點(diǎn)，引聚了通威路口、帝琴花園路口、民政局路口、婦幼保健院路口這四個(gè)路口的車(chē)流。
圖1 永川區(qū)二轉(zhuǎn)盤(pán)各路口位置分布圖
存在問(wèn)題
路口無(wú)序放行,車(chē)輛沖突嚴(yán)重
由于二轉(zhuǎn)盤(pán)路口未設(shè)置信號(hào)燈，各進(jìn)口車(chē)輛無(wú)序進(jìn)入轉(zhuǎn)盤(pán)，當(dāng)高峰時(shí)期流量較大時(shí)，易出現(xiàn)環(huán)島打結(jié)、交通流癱瘓的現(xiàn)象。
圖2 優(yōu)化前二轉(zhuǎn)盤(pán)高峰期通行情況
優(yōu)化方案
通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，通威路口通往二轉(zhuǎn)盤(pán)的綠燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不能進(jìn)行有效控流，故不將其安排在此次輪放方案內(nèi)。
由于該路口安裝信號(hào)燈成本較高，因此可就地取材，通過(guò)控制帝琴花園路口、民政局路口、婦幼保健院路口3個(gè)路口的信號(hào)燈。根據(jù)3個(gè)信控路口的特點(diǎn)，讓主要車(chē)流分批到達(dá)二轉(zhuǎn)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)環(huán)島內(nèi)有序通行。
具體優(yōu)化方案如下所示：
1.確定高峰期各路口到二環(huán)島的旅行時(shí)間
圖3?各路口到二轉(zhuǎn)盤(pán)旅行時(shí)間
通過(guò)多次行車(chē)測(cè)試，得出各個(gè)路口的平均旅行時(shí)間分別如下：
帝琴花園路口：27s
民政局路口：17s
婦幼保健院路口：20s
2.確定車(chē)流到達(dá)順序
圖4 二轉(zhuǎn)盤(pán)放行沖突示意圖
若路口尚未排空，當(dāng)前車(chē)流尾車(chē)與下階車(chē)流頭車(chē)將產(chǎn)生的沖突點(diǎn)：
順時(shí)針輪放時(shí)，沖突點(diǎn)在沖突點(diǎn)A；
逆時(shí)針輪放時(shí)，則在沖突點(diǎn)B。
在運(yùn)行時(shí)，沖突點(diǎn)A與下階段車(chē)流的距離遠(yuǎn)大于沖突點(diǎn)B，所以使用順時(shí)針輪放減少進(jìn)出環(huán)島車(chē)流的沖突。
3.確定路口之間的協(xié)調(diào)相位
表1 往二轉(zhuǎn)盤(pán)交通量調(diào)查
由上表可知，通往二轉(zhuǎn)盤(pán)的主要車(chē)流量均為各路口直行車(chē)流，故以各路口直行為基準(zhǔn)輪放協(xié)調(diào)相位。
三個(gè)路口的放行方式如下所示
圖5 帝琴花園路口放行方式
圖6 民政局路口放行方式
圖7 婦幼保健院路口放行方式
4.確定路口優(yōu)化方案
帝琴花園路口為兩條綠波的交界點(diǎn)，所以此次方案以帝琴花園路口為基點(diǎn)路口，將帝琴花園路口、民政局路口、婦幼保健院路口3個(gè)輪放路口放行周期調(diào)整為相同周期，配合相位差進(jìn)行協(xié)調(diào)。
通過(guò)3個(gè)路口運(yùn)行周期、控制流向放行時(shí)間、路口到二轉(zhuǎn)盤(pán)旅行時(shí)間等數(shù)據(jù)，計(jì)算出各路口順時(shí)針?lè)峙竭_(dá)二轉(zhuǎn)盤(pán)相位差。
表2 路口優(yōu)化方案
優(yōu)化效果
在方案的實(shí)施、持續(xù)跟進(jìn)及適當(dāng)調(diào)整后，二轉(zhuǎn)盤(pán)運(yùn)行情況趨于穩(wěn)定，基本實(shí)現(xiàn)輪流到達(dá)控制目的，有效緩解二轉(zhuǎn)盤(pán)擁堵。
圖8 優(yōu)化后二轉(zhuǎn)盤(pán)高峰期通行情況
案例小結(jié)
該方案實(shí)施條件較為苛刻，并非所有環(huán)島路口都適用，需上游信控路口周期一致、非協(xié)調(diào)相位通往轉(zhuǎn)盤(pán)流量較小，才能達(dá)到較好效果。
此次對(duì)無(wú)燈控環(huán)島的優(yōu)化，因地制宜，通過(guò)控制3個(gè)路口相位差，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)盤(pán)輪放的效果，避免車(chē)輛集中堵塞，有效地提高了司機(jī)的駕駛體驗(yàn)，讓“纏繞”環(huán)島的車(chē)輛不再“打結(jié)”，實(shí)現(xiàn)環(huán)島的有序通行。
