關(guān)鍵詞：長(zhǎng)距離、多路口、分段綠波
一路綠燈是所有出行者的愿望，國(guó)內(nèi)諸多城市也都設(shè)置了多條綠波帶，但由于道路交通條件等因素的限制，綠波帶距離都較短。南寧有一條長(zhǎng)達(dá)13.1公里，途徑十幾個(gè)交叉口的綠波帶。它有什么特點(diǎn)？效果如何呢？讓小編帶大家看看，到底是什么情況？
路口概況
大學(xué)路位于南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)，全長(zhǎng)13.1公里，共19個(gè)路口，因部分路段施工，本次綠路協(xié)調(diào)為13個(gè)路口。主要分為兩段：大學(xué)路（魯班路-大嶺路）路段，共3個(gè)路口；大學(xué)路（相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院）路段，共10個(gè)路口。
存在問題
兩路段沿線路口間缺乏合理的協(xié)調(diào)方案，導(dǎo)致以下幾種問題：
1.停車次數(shù)多，等待時(shí)間長(zhǎng)。
在行駛過程中發(fā)現(xiàn)，從一個(gè)路口到下一個(gè)路口，經(jīng)常碰到紅燈等待，連續(xù)停車現(xiàn)象嚴(yán)重。
魯班路-大嶺路路段：平峰期東往西方向停車1次，停車等待時(shí)間約為58s；高峰期停車1次，停車等待時(shí)間約為62s。
相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院路段：平峰期東往西方向停車4次，停車等待時(shí)間約為145s；高峰期停車4次，停車等待時(shí)間約為284s。
2.路段車輛行程時(shí)間過長(zhǎng)。
魯班路-大嶺路路段：平峰期東往西方向旅行時(shí)間約為245s；高峰期東往西方向旅行時(shí)間約為250s。
相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院路段：平峰期東往西方向旅行時(shí)間約為681秒；高峰期東往西方向旅行時(shí)間約為778秒。
部分路口周期較長(zhǎng)，導(dǎo)致行程大部分時(shí)間浪費(fèi)在等待與加減速上。
優(yōu)化思路
本次優(yōu)化充分利用分段綠波和重點(diǎn)方向優(yōu)化的設(shè)計(jì)思路，主要協(xié)調(diào)東往西方向的車流，同時(shí)在有條件的情況下，兼顧部分西往東方向的車流，目的在于保障主要方向交通順暢，減少停車次數(shù)及等待時(shí)間，提高整條主干道的通行效率。
優(yōu)化方案
1.設(shè)計(jì)車速
魯班路-大嶺路段東西方向全天平均車速設(shè)計(jì)為50km/h。
相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院路段平峰期平均車速設(shè)計(jì)為（55±5）km/h；高峰期為（53±5）km/h，綠波效果較好。
2.設(shè)計(jì)公共周期
魯班路-大嶺路段3個(gè)路口中，確定大學(xué)路-魯班路口為路段關(guān)鍵交叉口，確定適合低峰、平峰、高峰的周期分別為145s、180s、195s。
相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院路段10個(gè)路口低峰、平峰、高峰的周期為138s、182s、182s。
3、設(shè)計(jì)綠波協(xié)調(diào)
△ 魯班路-大嶺路路段
平峰時(shí)段，可實(shí)現(xiàn)雙向綠波協(xié)調(diào)。其中東往西方向綠波帶寬為43s左右；西往東方向綠波最小帶寬為24s左右。
高峰時(shí)段，東往西方向設(shè)計(jì)單向綠波協(xié)調(diào)，綠波帶寬為53s左右；西往東方向設(shè)計(jì)局部綠波，帶寬為20s左右。
△ 相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院路段
平峰時(shí)段，部分路段可實(shí)現(xiàn)雙向綠波協(xié)調(diào)，東往西和西往東方向綠波帶寬分別為63s、57s左右。
高峰時(shí)段，由于該路段車流量有所增加，路口周期增大，路段車速稍有下降，對(duì)綠波帶效果產(chǎn)生影響。設(shè)計(jì)方案中，東往西、西往東帶寬分別設(shè)計(jì)為47s、48s左右。
優(yōu)化效果
△ 魯班路-大嶺路路段
平峰時(shí)段，東往西方向車輛平均行程時(shí)間由245s降低到172s，平均行車速度由40km/h提高到44km/h；停車次數(shù)由1次降為0次，停車等待時(shí)間由58s降為0s。
表1 魯班路-大嶺路路段東往西方向協(xié)調(diào)效果數(shù)據(jù)表（平峰期）
△ 相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院路段
平峰時(shí)段，東往西方向車輛平均行程時(shí)間由681s降為460s，平均行車速度由41km/h提高到55km/h，停車次數(shù)由4次降為0次，停車等待時(shí)間由145s降為0s，保證了絕大部分車流的暢通行駛。
表2 相思湖西路-財(cái)經(jīng)學(xué)院路段東往西方向協(xié)調(diào)效果數(shù)據(jù)表（平峰期）
案例小結(jié)
本案例通過統(tǒng)一周期，設(shè)置相位差、精細(xì)化設(shè)計(jì)綠波等方式，對(duì)路段進(jìn)行分段協(xié)調(diào)，設(shè)置了大學(xué)路東往西方向并兼顧西往東部分路口的協(xié)調(diào)方案，有效減少路段中車輛的行駛中的停車次數(shù)，提升行車速度，同時(shí)提高了整條路段車輛的通行效率，使廣大司機(jī)朋友能感受到一路暢通的駕駛體驗(yàn)。
