關(guān)鍵詞：借道左轉(zhuǎn) 資源共享 配時(shí)調(diào)整 協(xié)調(diào)控制
“借道左轉(zhuǎn)”作為新型的交通組織方式，由一線交通管理者總結(jié)發(fā)明而來(lái)，解決了很多城市交叉口設(shè)計(jì)中模式固定化、設(shè)計(jì)單一化的問(wèn)題，打破傳統(tǒng)車(chē)道功能分配思維，以較低成本實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)車(chē)輛通行效率的提升。
路口概況
北新道-友誼路交叉口位于唐山市路北區(qū)，友誼路為南北向主干道，雙向8車(chē)道；北新道為雙向10車(chē)道，是貫穿唐山市東西城區(qū)的主要干道，兩條道路日常通行車(chē)流量大。
存在問(wèn)題
通過(guò)對(duì)路口實(shí)地調(diào)研，路口存在問(wèn)題歸納如下：
（1）進(jìn)口通行能力不足
高峰時(shí)段，北進(jìn)口直行車(chē)和左轉(zhuǎn)車(chē)流量過(guò)大，出現(xiàn)排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)象，車(chē)輛需多次排隊(duì)才可通過(guò)路口，導(dǎo)致沿線擁堵。
（2）路口周期過(guò)大
高峰時(shí)段，該路口北進(jìn)口直行車(chē)和左轉(zhuǎn)車(chē)流量過(guò)大，北面放行時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致路口周期大，其它進(jìn)口車(chē)輛等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象。
（3）路口單獨(dú)控制，車(chē)輛回溢
該路口和周邊相鄰路口都是單獨(dú)信號(hào)控制路口，由于該路口原方案周期過(guò)大，與周邊路口周期相差較大，因此未設(shè)置綠波協(xié)調(diào)方案，導(dǎo)致高峰時(shí)段常出現(xiàn)車(chē)輛回溢現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路段的通行效率。
優(yōu)化思路
經(jīng)實(shí)地調(diào)研，在現(xiàn)有路口交通組織條件下，相位設(shè)計(jì)與信號(hào)配時(shí)較難解決路口因車(chē)道不足帶來(lái)通行效率不高的問(wèn)題，且友誼路方向不具備增設(shè)車(chē)道的條件，因此只能從現(xiàn)有車(chē)道條件入手，解決路口存在的問(wèn)題。
（1）“借道左轉(zhuǎn)”策略
當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)組織參與共同研究后，決定通過(guò)設(shè)置借道左轉(zhuǎn)來(lái)解決車(chē)道不足帶來(lái)的一系列問(wèn)題，緩解擁堵。
（2）信號(hào)優(yōu)化方面
該路口與周邊路口相距不足800m，干擾因素少，且路口飽和度未超過(guò)0.8，符合協(xié)調(diào)條件，故從配時(shí)及協(xié)調(diào)方面入手，由點(diǎn)及線，提升通行效率。
優(yōu)化措施
（1）北進(jìn)口“增加”兩條左轉(zhuǎn)車(chē)道
經(jīng)實(shí)地調(diào)研，路口符合設(shè)置雙借道左轉(zhuǎn)的條件（設(shè)置雙借道左轉(zhuǎn)要求車(chē)流量組成以小汽車(chē)為主，有左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道且左轉(zhuǎn)車(chē)流量足夠大，且借道左轉(zhuǎn)方向出口車(chē)道至少3車(chē)道以上，雙向道路有分隔黃線或護(hù)欄，同時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)輛進(jìn)入出口必須有與之匹配的車(chē)道數(shù)），北進(jìn)口設(shè)置兩條“借道左轉(zhuǎn)”車(chē)道，增設(shè)相應(yīng)誘導(dǎo)提示標(biāo)志標(biāo)線、車(chē)道信號(hào)燈和LED顯示屏。
（2）配時(shí)調(diào)整
北進(jìn)口實(shí)施借道左轉(zhuǎn)后，重新分配南北進(jìn)口左轉(zhuǎn)相位時(shí)間，減少北進(jìn)口左轉(zhuǎn)相位時(shí)間，降低路口周期，減少其它方向車(chē)輛等待時(shí)間。
（3）協(xié)調(diào)控制
北進(jìn)口實(shí)施借道左轉(zhuǎn)后，對(duì)該路口南北向5個(gè)路口進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，適當(dāng)調(diào)整周邊路口周期方案。綠燈同時(shí)啟動(dòng)，防止高峰時(shí)段出現(xiàn)路口車(chē)輛回溢的現(xiàn)象，緩解路口壓力，提升通行效率。
優(yōu)化效果
1.通行效率提高，排隊(duì)明顯縮短
該方案試運(yùn)行以來(lái)，有效緩解了該路口高峰時(shí)段交通擁堵的狀況，排隊(duì)縮短，路口通行能力明顯提升。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，北進(jìn)口每個(gè)周期綠燈放行時(shí)可多通行17-25輛左轉(zhuǎn)車(chē)，比原通行效率提升了近30%。
2.回溢現(xiàn)象緩解，秩序較好
優(yōu)化后，高峰時(shí)段車(chē)流回溢現(xiàn)象得到緩解，路口通行秩序良好，消除了安全隱患，通行效率提升。
案例小結(jié)
本案例的精妙之處在于巧妙利用交叉口的時(shí)空關(guān)系，臨時(shí)借用對(duì)向車(chē)道的空間資源，緩解北進(jìn)口左轉(zhuǎn)流向空間資源不足的問(wèn)題，從而提高交叉口的通行能力。較其他借道案例相比，本案例方案設(shè)計(jì)更加大膽，結(jié)合路口良好的道路基礎(chǔ)條件，一次借道2條左轉(zhuǎn)車(chē)道，達(dá)到了很好的效果。除了借道左轉(zhuǎn)外，本案例還通過(guò)配時(shí)調(diào)整、協(xié)調(diào)控制等綜合優(yōu)化手段，提升了該路口的整體通行效率，有效緩解路口的擁堵情況，取得良好的成效。
