按照以往定律，路口擁堵了?找出關鍵問題?對癥下藥?解決問題，而這一次，這條定律運行過程中似乎遇上了異常狀況，究竟是咋肥事呢？快隨黑板報君一探究竟吧！

路口調(diào)研

中華路-園湖路路口，作為攻城獅近期重點關注路口，經(jīng)過持續(xù)跟蹤優(yōu)化（詳情可參見黑板報198期、黑板報211期），路口配時方案與實際交通情況基本較為匹配。然而，就在最近，攻城獅接到轄區(qū)民警反饋，路口又開始出現(xiàn)擁堵了。

接到民警反饋后，攻城獅們再次來到了這個熟悉無比的路口開展實地調(diào)研，并調(diào)取了路口監(jiān)控進行查看。經(jīng)調(diào)研核實，路口配時方案運行正常，也沒有民警進行手動控制，但是東進口確實在高峰時段頻繁出現(xiàn)比較嚴重的擁堵情況，而且并非突發(fā)異常事件。

圖1 中華路-園湖路路口東進口早高峰排隊情況

問題初步分析

攻城獅分析擁堵出現(xiàn)的原因，發(fā)現(xiàn)主要問題為東進口左轉(zhuǎn)車輛在綠燈通行時，同時與西往南右轉(zhuǎn)機動車產(chǎn)生匯流沖突，通行效率較低。

圖2 中華路-園湖路路口南出口車輛匯流圖

圖3 中華路-園湖路路口東進口左轉(zhuǎn)車輛與西進口右轉(zhuǎn)車輛匯流沖突示意圖

方案初步研究

攻城獅開始陷入深思，問題倒是搞明白了，可是應該腫么解決呢？是繼續(xù)增加東進口相位放行時間呢？還是考慮對西進口的右轉(zhuǎn)車輛進行信號燈控?

這兩個方案都各有利弊。

假如采用方案一，單獨增加東進口的相位配時，可以緩解東進口高峰期車輛排隊情況，但并不能解決南出口匯流沖突，還會造成方案總周期的遞增，影響到整個路口各個方向車輛的通行效率，導致各個進口通行壓力增大等問。

假如采用方案二，通過對西進口右轉(zhuǎn)機動車輛進行信號燈控，則可以有效解決匯流沖突，提高南出口車輛的通行效率。但因為西進口右轉(zhuǎn)流量非常大，高峰期車流具有連續(xù)性。根據(jù)對右轉(zhuǎn)流量的測算，進行信號燈控后會影響到右轉(zhuǎn)機動車的通行效率，容易造成右轉(zhuǎn)車輛排隊過長，影響西進口其他車道正常通行，甚至回溢至上游路。

這兩個方案雖然能解決部分問題，但治標不治本，并不能從根本上解決問題。

問題再次分析

這時攻城獅們開始產(chǎn)生疑問，既然中華路-園湖路路口南出口存在的匯流沖突已經(jīng)嚴重影響到了整個路口的正常通行，為什么在前面的幾次調(diào)研和優(yōu)化的過程中都沒有發(fā)現(xiàn)這個問題呢？是因為攻城獅們的疏忽，還是因為路口道路條件近期有什么變動導致問題的出現(xiàn)呢？

帶著這個疑問，攻城獅們對路口進一步調(diào)研，發(fā)現(xiàn)原來南出口近期進行綠化改造，一些施工物料擺放占用了部分的非機動車道，加上南寧市巨大的非機動車保有量這個特殊情況，高峰期非機動車通行時因為部分非機動車道被占用，許多非機動車進入機動車道通行。南出口原有的三條車道被占用其中一條，通行能力嚴重下降，使得原本就存在匯流沖突加劇，嚴重影響到路口通行。

圖4 中華路-園湖路路口南出口整改前圍擋情況

解決問題

發(fā)現(xiàn)路口出現(xiàn)擁堵的根本原因后，攻城獅們通知施工單位火速整改。在施工單位對路口占道物料進行搬移后，南出口交通恢復正常，雖然匯流沖突依然存在，但是對路口的交通影響已經(jīng)基本消除。東進口左轉(zhuǎn)車輛在高峰期的通行效率恢復正常，車輛排隊情況也已經(jīng)基本恢復到二次排隊以內(nèi)。

圖5 中華路-園湖路路口南出口整改后圍擋情況

圖6 中華路-園湖路路口東進口早高峰整改后排隊情況

案例小結(jié)

本次路口優(yōu)化調(diào)研，從發(fā)現(xiàn)問題到最后解決問題，經(jīng)歷了一些思維誤區(qū)。這說明，路口的信號問題，很多都是綜合性的問題，牽一發(fā)而動全身。假設在一開始看到進口擁堵，就單獨進行相位時間的調(diào)整，或者看到出口匯流沖突，就馬上設置右轉(zhuǎn)燈控。這些方法確實可以對當前問題有一定緩解作用，但對路口或者上游路段的整體通行情況都會造成不必要的干擾，且優(yōu)化效果也會隨著施工結(jié)束而失效。

所以，我們應該多向攻城獅學習，在進行信號優(yōu)化的工作中不能只看到眼前的問題，還要思考把路口其他道路情況關聯(lián)起來，才是一個合理有效的優(yōu)化過程。